依舊是那只豹試駕捷豹I-PACE

2019-12-27 09:30:32 作者：楊高宇

外觀：外觀運(yùn)動略有Coupe的味道

　　經(jīng)過短暫的試駕后，我們停下來欣賞一下這只“電動豹”的身姿。雖然捷豹I-PACE的外觀基本照搬概念車設(shè)計，但其依舊具有鮮明的家族設(shè)計，與特斯拉 Model X那種科幻的外觀不同，捷豹I-PACE看起來與品牌其他車型在設(shè)計上并沒有太大差異，從它的外觀，最多只能判斷它是一臺跨界范十足的SUV，并沒有明顯的“純電標(biāo)識”。

車型尺寸對比
車型	長（mm）	寬（mm）	高（mm）	軸距（mm）
捷豹I-PACE	4682	2011	1565	2990
特斯拉Model X	5037	2070	1684	2965
奧迪e-tron	4901	1935	1628	2928
奔馳EQC	4774	1923	1622	2873

　　捷豹I-PACE的車身尺寸并不如特斯拉Model X以及奧迪e-tron，但I(xiàn)-PACE的軸距達(dá)到了2990mm。長軸距的設(shè)定能將電池組安裝在前后軸之間，獲得更低的安放位置，降低車身重心。值得一提的是，I-PACE的前后重量分布達(dá)到了50：50。此外，四輪都分布在四角，讓轉(zhuǎn)向的響應(yīng)更為直接。

　　我們試駕的車型采用了20英寸的輪轂，目前國內(nèi)在售的I-PACE提供了多種樣式的輪轂供選裝。

　　I-PACE最能給人留下印象也是最大的標(biāo)識便是車尾的設(shè)計。這應(yīng)該是I-PACE最大膽的設(shè)計，尾部“一刀切”的造型多少會顯得有些突兀。此外，I-PACE采用了全鋁車身，為整車減重付出了重要貢獻(xiàn)。

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無聲勝有聲海外試駕捷豹I-PACE

假如你問我，捷豹最吸引我的是什么？我會說：“經(jīng)典的英倫格調(diào)以及迷人的嗓音”；想必這也是大家的共識。推出一臺悄無聲息的電動車，總讓人感覺是在侵犯品牌戒律。不過捷豹很明確的說：“不，這臺I-PACE依舊很捷豹”。

光是看著就流口水捷豹I-PACE靜態(tài)體驗

捷豹，一款從來不缺經(jīng)典設(shè)計的車型，以運(yùn)動風(fēng)格構(gòu)成了其品牌魅力的重要組成部分，而I-PACE正是很好地繼承了這一血統(tǒng)。此次北京車展上，我們也正好見到了這款來自于捷豹旗下的首款純電SUV車型——I-PACE，雙電機(jī)、400馬力、百公里加速4.8秒、續(xù)航里程500公里，光是想想都令人心潮澎湃。

捷豹I-PACE靜態(tài)解析科技感十足

汽車的發(fā)展已經(jīng)開始慢慢步入了新能源時代，每家車企都有著自己的新能源規(guī)劃，在大大小小的車展上，新能源車已經(jīng)漸漸成為了焦點。雖說新能源車特別火，但是能打的純電動車還真不多，特斯拉算一個，在本次日內(nèi)瓦車展上，捷豹憑借在FE的多年經(jīng)驗，也打造了一臺純電動SUV--I-pace，打算與特斯拉model X正面競爭。