【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】又近年關(guān)，每年的冰雪試駕又如期而至。去年今時(shí)，我體驗(yàn)了前驅(qū)車(chē)型在牡丹江的飄移體驗(yàn)。而本次的主角是最近大熱的合資七座SUV，別克昂科旗。

      本次體驗(yàn)一共分為兩大部分，分別是五個(gè)大項(xiàng)的場(chǎng)地體驗(yàn)和一個(gè)下午的道路試駕，在這邊我會(huì)跟大家著重分享在五個(gè)大項(xiàng)中的具體感受。也讓我對(duì)這臺(tái)近兩噸，快5米車(chē)長(zhǎng)的七座SUV有了全新的認(rèn)識(shí)。

      就在不久前，我在通用廣德試車(chē)場(chǎng)進(jìn)行了昂科旗的首批內(nèi)測(cè)，當(dāng)時(shí)在一些正弦波路以及模擬高速的接縫道路，讓我對(duì)其搭載的四驅(qū)系統(tǒng)和CDC主動(dòng)減震系統(tǒng)有比較全面的了解。

      而來(lái)到了更為嚴(yán)酷的冰雪環(huán)境，呼倫貝爾海拉爾，整體日間環(huán)境溫度為零下20度左右，它的穩(wěn)定性和動(dòng)力表現(xiàn)則更為突出了。

      由于雪地和冰面交易出現(xiàn)，所以附著力的突變會(huì)劇烈而突然，所以在雪地的提速核心要點(diǎn)是平緩平緩再平緩，急加速急減速這樣的破壞行車(chē)平衡的動(dòng)作，是被命令禁止的。

      所以在瀝青公路上，我們也選擇了AWD駕駛選項(xiàng)和ESC ON的搭配。

      這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有可變缸技術(shù)，該技術(shù)可使發(fā)動(dòng)機(jī)在“四缸高性能”、“四缸經(jīng)濟(jì)”、“兩缸超經(jīng)濟(jì)”3種模式中智能切換，這一配置往往在百萬(wàn)級(jí)別的SUV中才會(huì)配備。而官方公布的數(shù)據(jù)是百公里油耗可以控制在7.4L，這個(gè)數(shù)據(jù)在這一級(jí)別的SUV車(chē)型中表現(xiàn)可以說(shuō)是十分出色。

      這種穩(wěn)定性表現(xiàn)在60km/h時(shí)速下的緊急變道還是指向精準(zhǔn)，驅(qū)動(dòng)力分配于四條車(chē)輪上，提供了充足的駕駛信心。

      這次近4個(gè)小時(shí)不間斷的滿(mǎn)載極寒天氣滿(mǎn)載道路試駕，讓我對(duì)之前昂科旗從容又高級(jí)的駕駛體驗(yàn)有了一個(gè)新補(bǔ)充，那就是穩(wěn)定。這種穩(wěn)定不單單是出現(xiàn)在行車(chē)途中車(chē)輛的反饋，也是一種行車(chē)途中所提供的駕駛信心。