換裝最強(qiáng)1.3T 測(cè)試新款自由俠220T四驅(qū)版
0-100km/h加速測(cè)試
起步那一瞬間，配備1.3T+9AT的自由俠沒(méi)有像我想象中那樣竄出去，反而是緩了半秒才開(kāi)始發(fā)力，起步階段犧牲了一點(diǎn)時(shí)間，而后的提速反應(yīng)讓我比較滿意。隨著變速箱的迅速升檔，當(dāng)速度達(dá)到80km/h后，能夠感覺(jué)到提速遇到了瓶頸，后段提速表現(xiàn)也稍微拖了點(diǎn)時(shí)間。
最終自由俠測(cè)得0-100km/h直線加速成績(jī)?yōu)?0.15秒，這一成績(jī)?cè)谕?a target="_blank" class="cmsLink">級(jí)別當(dāng)中不算出彩，不過(guò)同級(jí)別中也唯獨(dú)自由俠有四驅(qū)版本，若是1.3T前驅(qū)版本車(chē)型成績(jī)應(yīng)該會(huì)更快一些。從加速曲線上也能夠看得出，自由俠在低速時(shí)速度曲線沒(méi)那么平滑，實(shí)際測(cè)試過(guò)程中也能夠感受到換擋所帶來(lái)的頓挫感。
100km/h-0干地制動(dòng)測(cè)試
100km/h-0干地制動(dòng)中，經(jīng)過(guò)多次測(cè)試自由俠最終取得了43.13米的制動(dòng)成績(jī)，這一成績(jī)?cè)谕?jí)別當(dāng)中不算出色，有比較大的進(jìn)步余地。好就好在經(jīng)過(guò)多輪制動(dòng)測(cè)試后，自由俠制動(dòng)性能衰退并不明顯，成績(jī)基本穩(wěn)定在43~44米之間。
噪音測(cè)試
自由俠怠速時(shí)車(chē)廂靜謐性表現(xiàn)比較優(yōu)秀，不過(guò)當(dāng)車(chē)速起來(lái)后，從底盤(pán)傳來(lái)的路面噪音以及前擋區(qū)域的風(fēng)噪會(huì)比較明顯。并且由于發(fā)動(dòng)機(jī)換擋速度偏慢，提速后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)繼續(xù)保持高亢狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪也是噪音源的一大部分。
這是我第二次接觸到自由俠，之前是2.0L自吸動(dòng)力版本，而這次全新的1.3T動(dòng)力總成對(duì)我來(lái)說(shuō)，有驚喜也有遺憾。喜歡自由俠的人，純粹就是因?yàn)橄矚g，他們不會(huì)拿它和空間、實(shí)用性、配置都出色甚至性價(jià)比更高的其他熱銷(xiāo)小型SUV作比較，他們追求個(gè)性不甘平庸，而車(chē)就是平淡生活中可以隨時(shí)獲取的驚喜。什么是一臺(tái)個(gè)性的小車(chē)，就是把它放在車(chē)堆中只需一眼就能認(rèn)出。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張景森）
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干過(guò)FSAE深受底盤(pán)“荼毒”，愛(ài)車(chē)愛(ài)技術(shù)，車(chē)輛工程畢業(yè)。
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