忠于自己 海外試駕起亞全新一代K5
內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)思路則不難看出設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還是考慮到了上一代K5的設(shè)計(jì)風(fēng)格和最新的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，以駕駛員為核心以及更具科技感的觸控屏幕設(shè)計(jì)成為了主要的變化因素。但是正如筆者此前所說(shuō)的，外觀(guān)兇狠激進(jìn)的時(shí)候，內(nèi)飾回歸到了一個(gè)可接受程度更高的設(shè)計(jì)上，其實(shí)是更符合大眾對(duì)它的需求。
儲(chǔ)物空間方面，全新一代K5的表現(xiàn)顯得中規(guī)中矩，但勝在每個(gè)常用的小物件都有了不錯(cuò)的放置地方，諸如手機(jī)有專(zhuān)用的無(wú)線(xiàn)充電安放處，在實(shí)際體驗(yàn)的過(guò)程中一臺(tái)大尺寸的iphone 11 Max放入并沒(méi)有太大的難度。在中控前方還能放下錢(qián)包、高速卡等物件，但對(duì)于一些隨身物品較多的人來(lái)說(shuō)，可能就顯得捉襟見(jiàn)肘了。后備廂方面，目前還沒(méi)有拿到準(zhǔn)確的容積數(shù)據(jù)，但從實(shí)際體驗(yàn)的角度來(lái)講，同行的4人行李放在后備廂沒(méi)有太大問(wèn)題，但是有個(gè)較大的缺點(diǎn)，后排座椅并不支持比例放倒，比較影響后備廂的拓展能力。
內(nèi)飾小結(jié)：內(nèi)飾的交互感和用戶(hù)體驗(yàn)同樣保持了一定的新鮮感，令筆者印象比較深刻的是車(chē)輛的天氣情感交互系統(tǒng)。筆者剛剛拿到車(chē)的時(shí)候處于大雨的天氣，一坐進(jìn)車(chē)內(nèi)則感受倒了車(chē)內(nèi)想起了滴答滴答的雨聲音效。除此之外，在駕駛的過(guò)程中，儀表盤(pán)以及抬頭顯示不止一次出現(xiàn)了一些安全的提示以及天氣的提示，這種給人的溝通感非常新鮮。
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