北歐運(yùn)動(dòng)直男 測(cè)試沃爾沃新一代S60 T5
在造型吸睛的人體工學(xué)座椅上，沃爾沃的設(shè)計(jì)手法十分老道：貼合人體各部位的承托性、100萬(wàn)以下車型根本找不到對(duì)手的頂級(jí)真皮觸感、從腿部一直“包”到肩部的側(cè)向約束性，以及環(huán)保與摩擦力兼得的高級(jí)織物材質(zhì)，都令這副座椅榮登“同級(jí)別最強(qiáng)人體工學(xué)設(shè)計(jì)”的王座。
別具一格的碩大“牛角”腿托，對(duì)駕駛員腿部的支撐及約束性甚至高于更高一級(jí)的車型，沃爾沃專利性的輕薄頭枕也是。坐上這張座椅，仿佛整個(gè)人被完整地包裹了起來(lái)，同時(shí)亦不會(huì)對(duì)手部/腿部的行動(dòng)有不合理的約束，實(shí)現(xiàn)久開不累的體驗(yàn)。
但值得指出的是，這副座椅哪怕降到最低，依舊有坐姿較高之虞，導(dǎo)致駕駛員臀點(diǎn)的實(shí)際離地高度是同級(jí)別車型里偏高的，需要大家注意。
靈動(dòng)的小儲(chǔ)物格與整條式開啟的杯架儲(chǔ)物部分，為司乘人員的各種細(xì)小物品放置提供了方便。但值得指出的是，其并未為手機(jī)單獨(dú)設(shè)置一個(gè)專屬且合適的儲(chǔ)物空間，在2019年的當(dāng)下顯得不太體恤民情。
在后排座椅的乘坐體驗(yàn)上，新一代S60在同級(jí)別中沒有任何優(yōu)勢(shì)。其一，極為豎直的后排靠墊 / 較低的坐墊離地高度 / 不佳的坐墊上翹角度令人“怎么坐怎么不舒服”‘其二，后座的橫向空間不算特別充裕，且中央的凸起十分明顯，相當(dāng)于是輛“四人車”；其三，后排坐墊的填充物偏薄、偏硬，容易導(dǎo)致乘客疲勞；其四，全景天窗的覆蓋面積過小；其五，后排沒有哪怕一個(gè)USB充電接口+空調(diào)控制面板，連空調(diào)出風(fēng)口都只剩下側(cè)面B柱上的兩個(gè)。
在尾箱的表現(xiàn)上，新一代S60受限于尾燈組的造型，開口偏窄、離地間隙偏高，內(nèi)部寬度也一般，F(xiàn)F架構(gòu)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)似乎不太明顯。但好在長(zhǎng)車尾造型帶來(lái)了深厚的內(nèi)部縱深，能在不支持后排座椅放倒的前提下放下更多行李。
哦對(duì)了，頂配的它連電動(dòng)尾箱蓋關(guān)閉的功能都沒有……
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