【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】寒冬來(lái)臨，一年一度的冰雪試駕在各個(gè)車企陸續(xù)展開了，今天呢我們來(lái)到了海拉爾湖的測(cè)試場(chǎng)地，目的也是將進(jìn)行一次特殊的冰雪試駕，不同于常規(guī)試駕時(shí)你需要時(shí)刻保持專注，而冰雪試駕則會(huì)讓你盡情撒歡導(dǎo)致車輛在即將失控時(shí)通過自身的安全系統(tǒng)介入將你回歸正軌，這不僅考驗(yàn)的是你的駕駛技術(shù)，更多的則是考驗(yàn)安全配置的介入是否及時(shí)有效的幫你解決問題。

　　這次的冰雪試駕長(zhǎng)安也帶來(lái)了長(zhǎng)安CS家族全系車型來(lái)讓我們?cè)诒┞访嫱ㄟ^幾項(xiàng)科目如直線加速、麋鹿測(cè)試、蛇形繞樁、定圓、8字鐘擺等駕駛項(xiàng)目來(lái)更多的體驗(yàn)其操控、底盤以及電子安全配置啟動(dòng)效率，讓你可以確保在這樣極低附著力的路面上行駛依然具備不俗的安全行駛能力，目的也是為了稍后更加緊張刺激的藍(lán)鯨賽道計(jì)時(shí)賽做準(zhǔn)備。

　　此次冰雪試駕時(shí)車輛采用分組試駕模式，車型分別為：長(zhǎng)安CS35 PLUS、長(zhǎng)安CS55 PLUS、長(zhǎng)安CS75 PLUS以及長(zhǎng)安CS85 COUPE，小編會(huì)根據(jù)科目試駕時(shí)的駕駛車型來(lái)分別進(jìn)行解讀，順序不分先后還請(qǐng)諒解。

　　冰雪中駕駛汽車因其雪地固有的低摩擦力，導(dǎo)致汽車的原廠輪胎都無(wú)法勝任這樣的冰雪路面，否則再高的配置都將以打滑、漂移而終結(jié)。所以換裝專業(yè)的雪地胎是在雪地駕駛的第一步，這一步對(duì)于配置再高的汽車都是一樣的要求，只有提高了輪胎附著力，所有的安全配置才能有的放矢，因此我們?cè)囻{的全部車型均換裝了雪地胎來(lái)更好的體驗(yàn)車輛的駕駛性能。

　　首先是進(jìn)行冰雪試駕環(huán)節(jié)比較基礎(chǔ)的直線加速和高速繞樁項(xiàng)目，有別于我們?nèi)粘ｑ{駛，在這樣附著力較低的路面行駛需要駕駛員更加控制好油門以及轉(zhuǎn)向全神貫注的駕駛。

　　率先出場(chǎng)的是長(zhǎng)安CS35 PULS 藍(lán)鯨版，搭載藍(lán)鯨1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率116kW，最大扭矩260N·m，與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)是7速雙離合變速箱。整備質(zhì)量1435kg可以說(shuō)在這次試駕車型中比較輕巧的了，對(duì)于直線加速除了動(dòng)力之外也很關(guān)鍵，穩(wěn)踩油門踏板，盡可能不要讓車輪打滑，這樣可以獲取更得更好的抓地力讓車輛沖刺出去，目的也是節(jié)約時(shí)間，對(duì)于之后的場(chǎng)地計(jì)時(shí)賽非常有幫助。

　　蛇形繞樁測(cè)試中，可以看到長(zhǎng)安CS35 PLUS 藍(lán)鯨版在時(shí)速50km/h車速進(jìn)行繞樁時(shí)并沒有出現(xiàn)失控現(xiàn)象，一方面原因是其自身軸距更短會(huì)帶來(lái)更好的車尾跟隨性，其次是當(dāng)車輪因轉(zhuǎn)向過大而出現(xiàn)失去抓地力的情況時(shí)，ESP系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)介入，幫助駕駛者可以更好的穩(wěn)定車身從而避免失控。

　　當(dāng)試駕長(zhǎng)安CS75 PLUS時(shí)，同樣的加速和繞樁測(cè)試，因?yàn)樵趧?dòng)力上長(zhǎng)安CS75 PLUS搭載了動(dòng)力更強(qiáng)的藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率171kW，最大扭矩360N·m，與之匹配的8速手自一體變速箱。所以動(dòng)力輸出的爆發(fā)力明顯好于CS35 PLUS，起步也會(huì)更加從容，并且在中后程的持續(xù)加速性會(huì)更好。

　　說(shuō)到長(zhǎng)安CS75 PLUS在蛇形繞樁的表現(xiàn)，憑借著動(dòng)力更加強(qiáng)勁的優(yōu)勢(shì)，控制好初速，并且穩(wěn)定在50km/h時(shí)，車身整體并沒有出現(xiàn)因打滑而失控的現(xiàn)象，主要原因在于冰面上的浮雪較厚，與輪胎有一定的摩擦力，其次是不要猛打方向，避免轉(zhuǎn)向過大而出現(xiàn)推頭，還是能很好的保持住車身穩(wěn)定的。這里的小細(xì)節(jié)也很重要，即便是因上述操作出現(xiàn)失誤，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)的介入也能很好的控制住車尾擺動(dòng)。

　　麋鹿測(cè)試：

　　麋鹿測(cè)試的駕駛車輛為長(zhǎng)安CS85 COUPE，也是COUPE設(shè)計(jì)造型的SUV中最早上市的自主品牌車型，更加偏向運(yùn)動(dòng)的調(diào)校在這種極端行駛條件下的表現(xiàn)足夠令人滿意。駕車車輛同樣搭載的是藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)為8速手自一體變速箱，動(dòng)力參數(shù)與長(zhǎng)安CS75 PLUS一致，最大功率171kW，最大扭矩360N·m。

　　長(zhǎng)安CS85 COUPE可謂也是實(shí)至名歸的運(yùn)動(dòng)調(diào)校車型，在時(shí)速50km/h時(shí)進(jìn)行麋鹿測(cè)試，可以看到車身在入彎時(shí)會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)的側(cè)滑現(xiàn)象，但電子穩(wěn)定系統(tǒng)介入之后，完全抑制住了側(cè)滑，可以明顯感覺到它在努力的控制住車身。

　　最后長(zhǎng)安CS85 COUPE依靠著良好的方向指向性、底盤支撐性以及動(dòng)力的釋放，加上側(cè)滑發(fā)生時(shí)ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)的介入，讓其還是非常安全的行駛在可控范圍內(nèi)，并且姿態(tài)也保持的比較優(yōu)雅。