坐進(jìn)奧迪e-tron車內(nèi)，奧迪標(biāo)志性的虛擬座艙設(shè)計(jì)映入眼簾，展現(xiàn)出不落俗套的精致感。與其它奧迪車型不同的是，e-tron上的這套內(nèi)飾不僅在層次感上更為豐富，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也愈發(fā)年輕化，與整車定位不謀而合。

　　由遠(yuǎn)而近，我們能感受設(shè)計(jì)師精心準(zhǔn)備的4層式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)：第一層，是與門版頂部相接，靠近前擋風(fēng)玻璃的包圍式輪廓；第二層，則以左出風(fēng)口-儀表盤-中央出風(fēng)口-e-tron LOGO飾條構(gòu)成；第二與第三層間，以精致而細(xì)膩的木紋飾板過(guò)渡，視覺效果上可圈可點(diǎn)；第三與第四層則以那兩塊中控屏幕為中心，并向兩側(cè)延伸，“承包”了整車的絕大部分的人機(jī)交互操作。

　　同時(shí)，e-tron中控臺(tái)下方還被設(shè)計(jì)師們“偷空”，從而帶來(lái)甚至比燃油SUV更大的腿部活動(dòng)空間。“賓至如歸”四字用在奧迪e-tron的內(nèi)飾上，是完全合適的。我們能明顯看出，奧迪顯然是傾向于吸引老用戶無(wú)縫升級(jí)e-tron，而非吸引那幫標(biāo)新立異的用戶群體。

　　盡管沒(méi)有浮夸的單塊巨屏、沒(méi)有以“極簡(jiǎn)”為名而去除所有物理按鍵，沒(méi)有對(duì)燃油車用戶的使用習(xí)慣發(fā)出挑戰(zhàn)，這就是奧迪e-tron內(nèi)飾的設(shè)計(jì)哲學(xué)。沒(méi)有學(xué)習(xí)成本，是一套優(yōu)秀內(nèi)飾的必需。

　　尺寸偏大的三幅式方向盤，采用了細(xì)膩的真皮材質(zhì)包裹，實(shí)際握感偏飽滿，令人愛不釋手。同時(shí)，3/9點(diǎn)位置的多功能按鍵，無(wú)論是手感或是功能上均可圈可點(diǎn)，展現(xiàn)出了奧迪品牌一貫的高水準(zhǔn)。

　　而布置在方向盤后方的撥片，則僅僅只能控制兩級(jí)動(dòng)能回收，并非燃油車型的換擋功用。

　　一眼看下去，奧迪e-tron的全液晶儀表盤與燃油版的車型并無(wú)太大的差異，僅僅只是將左側(cè)的引擎轉(zhuǎn)速表?yè)Q成了電動(dòng)系統(tǒng)的輸出比例罷了。另一方面，奧迪的UI設(shè)計(jì)依舊是同級(jí)標(biāo)桿，各項(xiàng)信息都在你所期待的位置出現(xiàn)，沒(méi)有許多車型（例如特斯拉）慣有的信息雜亂且花哨的弊病，無(wú)形中避免了駕駛員的過(guò)多分心，保證了主動(dòng)安全性。

　　奧迪e-tron的虛擬座艙理念，致力于消滅中控臺(tái)上密密麻麻的按鍵和旋鈕，并以10.1英寸上顯示屏用于控制信息娛樂(lè)系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)，8.6英寸下顯示屏讓駕駛員能夠管理加熱、通風(fēng)、空調(diào)以及文字輸入，展示出奧迪在科技感營(yíng)造上的深厚底蘊(yùn)。

　　在10.1英寸大屏內(nèi)運(yùn)作的MMI交互界面，支持3D環(huán)視影像、多種手機(jī)互聯(lián)（Apple CarPlay、Android Auto、Carlife等），甚至自帶LTE聯(lián)網(wǎng)+語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，滿足你對(duì)一臺(tái)“好用車機(jī)”的所有期待。

　　值得一提的是，這兩塊中控大屏還能設(shè)置3級(jí)的震動(dòng)反饋大小，在駕駛員用力按下屏幕上的圖標(biāo)時(shí)，能模擬出物理按鍵的“噠噠”觸感，既能減少誤觸概率，還能讓科技變得更有親和力，在整個(gè)車壇中屬獨(dú)一份。

　　對(duì)于下方的中控屏幕來(lái)說(shuō)，默認(rèn)顯示的空調(diào)面板并不只是它的全部，駕駛員能通過(guò)智能手機(jī)般的操作邏輯，實(shí)現(xiàn)一次識(shí)別多字的連續(xù)手寫輸入，多種鍵盤輸入方式的選擇，亦顯著提升了MMI系統(tǒng)的人機(jī)交互效率。

　　當(dāng)然了，受限于法規(guī)的要求，奧迪依舊把駕駛模式切換、ESP系統(tǒng)、雙閃燈、擋風(fēng)玻璃強(qiáng)制除霜的功能做成了物理按鍵，配合做工精致而阻尼感到位的音量旋鈕，將手搭在檔桿上操作可謂是一件樂(lè)事。

　　第一次見這種抽象化的檔桿，屏幕前的大家還能一眼分辨出它怎么運(yùn)作？

　　其實(shí)這貨并沒(méi)有它的外形那么復(fù)雜，依舊是熟悉的“前推R擋、后拉D擋”的常規(guī)操作罷了。而P擋，則是單獨(dú)在側(cè)面獨(dú)立出一個(gè)按鈕，實(shí)際操作起來(lái)的手感以及便利度都是無(wú)可挑剔的，無(wú)論你是否熟悉奧迪車型，都能輕松上手。

　　作為奧迪e-tron內(nèi)飾最具突破性的設(shè)計(jì)之一，滑動(dòng)式檔桿的裝備，既是對(duì)奧迪現(xiàn)有電子檔桿的傳承，也令大家在懷擋、旋鈕換擋，甚至全按鍵換擋泛濫的豪華車界，找到了一個(gè)學(xué)習(xí)成本最低+科技感最強(qiáng)的方案，不得不佩服奧迪設(shè)計(jì)師們的腦洞。

　　值得指出的是，奧迪e-tron有著默認(rèn)開啟的防溜車功能，在駕駛員逐漸減速到停下后（例如在斜度較大的立交橋上堵車是）即便不觸發(fā)Autohold，也能保證車輛不后溜，減少了潛在的隱患。

　　奧迪車型多年來(lái)為人津津樂(lè)道的精致質(zhì)感，自然在e-tron車型上得到傳承。即便是看似普普通通的儀表盤搪塑，以及不太起眼的亞克力飾板，都能在摸上去的一瞬間給人愉悅的感受。

　　奧迪e-tron采用全包式車門設(shè)計(jì)，配合寬大的尺寸及相當(dāng)厚實(shí)的鉸鏈阻尼，對(duì)豪華的理解較市面上大多數(shù)同類產(chǎn)品來(lái)得更為全面。而在本應(yīng)安裝流媒體后視鏡OLED顯示屏的位置，國(guó)內(nèi)版本的車型依舊空空如也，只能以精致的做工、不錯(cuò)的人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)彌補(bǔ)下這個(gè)遺憾了。

　　值得一提的是，奧迪e-tron的電池包厚度在同級(jí)別中極具優(yōu)勢(shì)，令內(nèi)部地板的離地高度在同級(jí)別車型中堪稱最低，為乘員上下車提供了極大的方便，甚至一些對(duì)車不太感興趣的乘客，根本不會(huì)意識(shí)到在地板的下方，布置著容量高達(dá)95kW·h的三元鋰電池組。

　　得益于先進(jìn)的電池組布置方式，奧迪e-tron的中控臺(tái)的功能性令人滿意：充沛的縱深能放下包括iPad、手袋在內(nèi)的大件物品，同時(shí)雙杯架+高配車型配備的手機(jī)無(wú)線充電，以及豐富的數(shù)據(jù)交互接口，能令不同年齡段的駕駛員，均能找到最順手的使用方式。

　　但在后排的配置上，這輛丐版的奧迪e-tron似乎還是“素”了些，連單獨(dú)的空調(diào)控制面板、座椅加熱都欠缺了，所以還是建議大家購(gòu)買起碼更高一個(gè)配置級(jí)別的版本。