【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】7座是一臺SUV車型永遠繞不開的話題，似乎購買SUV的消費者都是追求性價比的瘋子，在同時擁有了高通過性、大空間以及高視野之后，讓一家老小都坐進車里成了它們唯一的目標。奔馳GLB是奔馳推出的一款緊湊型7座SUV，也是豪華品牌首次推出該定位車型。

　　此次筆者有幸來到云南西雙版納，在這里試駕剛剛上市的奔馳GLB，1.3T的7座SUV這個以前從未聽過的名詞如今已經(jīng)變成真車停在我面前，掐了自己一把確認過這不是夢以后便開始了我的體驗。

　　除了7座，奔馳GLB還有很多產(chǎn)品點都被一直關注著，1.3T的發(fā)動機便是其中之一，雖然這臺1.3T的發(fā)動機有著120kW（163PS）的最大功率和250N·m的峰值扭矩，但是卻依舊抵擋不住它是一臺超小排量的發(fā)動機，或許現(xiàn)在只有4個缸才能保證那一點尊嚴了。

　　很多人說家用車，動力弱點也可以接受，但是也要看這“家用”二字是如何定義的，倘若是作為保姆車，每天只用來接送老婆孩子，那是否為三缸，是否為小排量，這都無傷大雅；但要以GLB這樣一個年輕、時尚、SUV的定位，不得不說，這動力還是有些令我失望。

　　深踩下油門，等待個一兩秒鐘，你會聽到發(fā)動機的確已經(jīng)豁出去了，此時似乎車子已經(jīng)不在乎那尊貴的三叉星徽標，只為了滿足你那對速度的渴望。但很遺憾，我的身體唯一能夠感受到動力、速度等詞的器官，恐怕只有我的耳朵了。

　　好吧，既然動力已經(jīng)不需要再討論了，我們就再來看看一臺入門級奔馳開起來應該是什么感覺吧。提到奔馳，S級的魅力不言而喻，那簡直已經(jīng)成為了豪華D級車的代言詞，厚重的底盤和對付任何路面都坦然自若的懸掛讓所有愛車之人向往，遺憾的是入門級的奔馳從來都是形似神不似，在駕駛GLB行駛在坑洼路面時，細碎的震動不斷地通過地板和坐墊傳遞至我的身體，若不是手里握著的方向盤上有著巨大的品牌Logo，我真的很難想象這是一臺來自于奔馳的車型。

　　或許這臺7速雙離合變速箱能夠給我心靈上一些慰藉，通過奔馳工程師的悉心調校，這臺變速箱在日常駕駛時存在感極低，這絕對是一個褒義的形容詞，不管是加速還是制動，這臺變速箱一直都是從容不迫，每一個擋位都換的恰到好處，雖然趕不上大眾、奧迪和保時捷的雙離合水平，但是達到同級別上游水準已經(jīng)不是問題了。

　　既然是豪華品牌，那么行駛過程中車內豪華感的營造自然十分重要，而這其中最重要的隔音部分，很遺憾GLB并沒有交出一份高分答卷。除了急加速時發(fā)動機帶來的吶喊聲，即便是在日常駕駛中，路噪、風噪依舊是綿綿不斷，此時唯一能做的，就是將音響聲音開大，畢竟這柏林之聲的音響效果還是令人滿意的。

　　至于轉向部分嘛，既然是一臺SUV，又不是性能取向的版本，我也不會去要求它有多精準多細膩的手感，而GLB既然來自于奔馳，這種隨便從一臺優(yōu)秀的車上拆下一臺轉向系統(tǒng)的簡單而又便捷的操作方式，奔馳這種國際大品牌自然不會做錯。輕盈、舒適以及阻尼細膩這些家用車SUV轉向手感的褒義詞都被體現(xiàn)的淋漓盡致。

　　不過，當我還在跟車上人吐槽著這臺GLB在駕駛方面給我的感覺比我的預期稍差的時候，旁邊超過去的一臺同行的GLB讓我瞬間收了聲。那一瞬間我明白了奔馳GLB存在的意義，也明白了即便是有著種種缺點但它依舊會受到大部分人歡迎的原因。

　　這是一臺奔馳，還是一臺SUV，方方正正的外觀以及類似于GLS的輪廓讓它在街道上有著極高的回頭率，不管是什么年齡階層的路人似乎都會被這樣一臺車吸引，恰到好處的尺寸也讓不同技術的駕駛員能夠快速上手，沒錯先期上市的車型中沒有2.0T和四驅，動力和通過性的確不占優(yōu)勢，但是年輕人開著一臺奔馳SUV行駛在街上的那種底氣，才是GLB存在的真正意義。

　　奔馳GLB存在的意義，不在于它的7座，不在于它恰好位于GLA和GLC之間的定位，而在于讓更多的人在面對形形色色的車型面前，能夠去選擇一臺給足自己和家人面子，同時在配置以及空間方面又能拿得出手的車型，奔馳GLB或許不是這個級別最好的車，但卻是一臺你選擇了它卻不會后悔的車。