【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】作為消費(fèi)者的我，買(mǎi)車就是為了可以去到更遠(yuǎn)的地方，不再受到距離與時(shí)間的束縛，在燃油車時(shí)代，加滿一箱油就可以拋開(kāi)大多數(shù)的顧慮，可以自由自在的說(shuō)走就走。而近年興起的新能源車型，除了在牌照與價(jià)格方面相比燃油車有優(yōu)勢(shì)而值得大家關(guān)注外，身為純電動(dòng)車的重點(diǎn)，電池模塊的續(xù)航能力也是潛在用戶們十分看重的一點(diǎn)，畢竟不是所有用戶都愿意為降級(jí)體驗(yàn)買(mǎi)單。

　　看多了比亞迪、蔚來(lái)、特斯拉等熱門(mén)的新勢(shì)力品牌帶來(lái)的電池續(xù)航能力，不得不說(shuō)新能源技術(shù)方面的發(fā)展真的十分的迅速。當(dāng)然除了上述熱門(mén)的自主與歐美品牌外，其他一些品牌也在默默的發(fā)展 ，比如我們即將測(cè)試的北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)，看看繞城一周的它，電池續(xù)航能力會(huì)有一個(gè)什么樣的表現(xiàn)呢？

　　在此之前，我的同事也對(duì)這臺(tái)昂希諾純電動(dòng)進(jìn)行了充電5分鐘的極限續(xù)航測(cè)試，有興趣的話可以看一下。

　　本次電耗測(cè)試，為這臺(tái)昂希諾純電動(dòng)安排了一個(gè)繞廣州跑大半圈的路線，北邊至從化的北回歸線公園，西邊選擇了荔灣區(qū)的廣州圓大廈，也就是大家熟知的“大銅錢(qián)”,南邊就去到了南沙區(qū)的十九涌，最后回歸到起始點(diǎn)，天河區(qū)分局綜合辦證大廳。

　　由于本次選擇的幾個(gè)點(diǎn)之間相隔較遠(yuǎn)，因此我們?cè)诼烦谭矫婷媾R著高速路況居多的情況，廣州市周邊的主要高速、主干道基本都有涉及，然而這對(duì)于一臺(tái)純電動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，并不是一個(gè)好的情況。

　　為什么說(shuō)跑高速對(duì)電動(dòng)車來(lái)說(shuō)并不友好呢？按照目前的市面上售賣的純電動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，絕大多數(shù)是沒(méi)有配備多速比變速箱的，基本為單齒輪變速箱。那么在高速路況當(dāng)中，電動(dòng)車為了保持一定的巡航速度，電機(jī)就必須保持著一個(gè)較高的工作轉(zhuǎn)速，也就是當(dāng)你深踩電門(mén)時(shí)聽(tīng)到的尖嘯聲，這時(shí)候的電機(jī)能耗就會(huì)變得很高。如果處于堵車路況時(shí)，電機(jī)的低速扭矩優(yōu)勢(shì)就會(huì)相當(dāng)明顯，加上電池再啟動(dòng)的毫秒級(jí)別速度，使得能耗與高速時(shí)有很大的差別。

　　相較于其他同級(jí)別的小型SUV而言，昂希諾純電動(dòng)的電池容量算是比較大的，達(dá)到了64.2kWh，電池能量密度也達(dá)到了146.6Wh/kg，大電量的電池也能帶給用戶更加充足的信心。

　　在出發(fā)之前，首先要將昂希諾純電動(dòng)的電池充滿。以廣州市為例，目前城市當(dāng)中充電站的數(shù)量雖說(shuō)不算充沛，但打開(kāi)充電軟件還是能夠搜索到距離較近的充電位置，并沒(méi)有感到太困難，尤其是快充充電樁的數(shù)量還算夠用，從這一點(diǎn)上還是可以看到進(jìn)步的。

　　充滿電的情況下，昂希諾純電動(dòng)顯示可行駛461km。出發(fā)前我們將進(jìn)行一系列車內(nèi)功能設(shè)置，首先將模式調(diào)整為ECO，并且將主動(dòng)動(dòng)能回收功能關(guān)閉，空調(diào)調(diào)整至24°兩檔風(fēng)，

　　第一段路程主要為高速路況，從起點(diǎn)黃埔區(qū)出發(fā)，途經(jīng)一大段G4京港澳高速，這一段路基本可以實(shí)現(xiàn)100km/h巡航行駛。

　　從北回歸線公園離開(kāi)，前往位于荔灣區(qū)的廣州圓大廈，在這段路中除了要經(jīng)過(guò)G4京港澳高速、S4華南快線以及S81環(huán)城高速外，還摻雜了廣州圓大廈附近的一些擁堵路況，而且當(dāng)天S4與S81高速上的路況并不算順暢。

　　第三程是目前行駛路況之中，最為順暢的一段路，從荔灣區(qū)廣州圓大廈經(jīng)由東新高速轉(zhuǎn)南沙港快速直達(dá)南沙十九涌，這一段路行駛車輛相對(duì)較少，也是對(duì)昂希諾純電動(dòng)能耗的最大考驗(yàn)，

　　從十九涌返回起始點(diǎn)，此時(shí)電量?jī)H剩余35%，中控顯示可行駛里程為137km，剩余的路程由于是直接從南沙返回黃埔，加上時(shí)間接近下班高峰期，所以路況上是高速與堵塞路況的組合。

　　能耗計(jì)算以及換算金額 經(jīng)歷了長(zhǎng)距離行駛之后，最后回到公司顯示的剩余電量為12%，可行駛里程為39km，儀表盤(pán)顯示最終行駛的總里程為328.6km，能耗為17.8kWh/100km，總行駛時(shí)間為5小時(shí)56分。

　　接下來(lái)就是數(shù)學(xué)時(shí)刻，將我們的百公里能耗乘于3.286，得到58.5kW=58.5度電，根據(jù)起始點(diǎn)附近快充站的價(jià)格來(lái)算，1.33元/度電，昂希諾純電動(dòng)這次的長(zhǎng)距離行駛使用了77.8元。

　　總結(jié)：汽車研發(fā)的主旨在于提升人們的通勤便利性，燃油車更普及不過(guò)是因?yàn)檫@種能源更早被人類挖掘與利用在汽車領(lǐng)域。對(duì)于電動(dòng)這類新能源而言，在某種程度上比汽油柴油這類能源要更加環(huán)保，并且在保證續(xù)航的情況下，我相信大多數(shù)的消費(fèi)者都會(huì)愿意為此買(mǎi)單。從上文昂希諾純電動(dòng)的高速續(xù)航表現(xiàn)來(lái)看，顯然不是它的全部實(shí)力，如若按照日常城市通勤的情況下，昂希諾純電動(dòng)滿電行駛500km并不成問(wèn)題。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高子?。?/p>