看完了CX-4的實(shí)測(cè)，我們?cè)賮?lái)聊聊這臺(tái)車(chē)。在緊湊級(jí)SUV這個(gè)級(jí)別，賣(mài)得比較好的合資產(chǎn)品比如CR-V、奇駿、RAV4、探岳等這些車(chē)型，在討論這些車(chē)型的時(shí)候，我們?cè)僭趺从懻?，也只是在認(rèn)同它們是一臺(tái)均衡的產(chǎn)品的前提下，來(lái)討論它們各自的一些傾向。但是如果討論的主角換成CX-4的話，那我們討論的話題大概率會(huì)變成談“個(gè)性和犧牲”。

        換句話說(shuō)，CX-4除了它是一臺(tái)緊湊級(jí)SUV之外，其實(shí)并沒(méi)有正兒八經(jīng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如果讓選CR-V、選RAV-4、選探岳的消費(fèi)者再重新選擇一次的話，那大概還是不會(huì)選擇CX-4的。為什么？因?yàn)樾枨蟛粚?duì)等。

        我們先來(lái)看看如果你選擇了CX-4，你能獲得什么。第一個(gè)肯定是與眾不同的駕駛體驗(yàn)。得益于馬自達(dá)的堅(jiān)持，CX-4在駕駛體驗(yàn)上有自己的一套，開(kāi)起來(lái)更加強(qiáng)調(diào)“爽快”，備受好評(píng)的動(dòng)力總成不用多說(shuō)，雖然動(dòng)力不算強(qiáng)，但是變速箱匹配得很好，在各個(gè)工況或者駕駛習(xí)慣下，都能帶來(lái)很不錯(cuò)的平順性和響應(yīng)速度。

        方向盤(pán)也調(diào)教得很運(yùn)動(dòng)很有質(zhì)感，雖然手感偏重，但是從方向盤(pán)可以很清晰地感覺(jué)到車(chē)身此時(shí)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，對(duì)應(yīng)的車(chē)頭響應(yīng)也很快，配合上比較低的坐姿，開(kāi)起來(lái)真不像一臺(tái)SUV。

        底盤(pán)的表現(xiàn)也可以給個(gè)好評(píng)，在過(guò)一些路面的坑和起伏時(shí)能感覺(jué)到底盤(pán)很整，沒(méi)有松散的感覺(jué)。并且懸掛的支撐性也很出色，過(guò)彎時(shí)車(chē)身姿態(tài)保持很好，遇到顛簸時(shí)車(chē)身也不會(huì)有多余的晃動(dòng)。

        第二個(gè)就是這幅外觀和本身的銷(xiāo)量所帶來(lái)的回頭率。雖然我本身對(duì)“轎跑SUV”中 “轎跑”這兩個(gè)字頗有微詞，但不可否認(rèn)這幅外觀在路上的確有不錯(cuò)的回頭率。

        另外，由于銷(xiāo)量也不算是特別的高，所以CX-4在路上的能見(jiàn)度并不算高，所以只要開(kāi)在路上，那么回頭率還是挺高的。

        對(duì)比得到的東西，失去的東西對(duì)于部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)就是一個(gè)一票否決的地方了。第一個(gè)失去的就是實(shí)用性，由于造型限制，CX-4的車(chē)內(nèi)空間并不好，后排空間并不出色，后排地板中央隆起也比較高，對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)，這個(gè)非常不友好的。

        另外一個(gè)失去的地方就是舒適性，偏向運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)有兩個(gè)地方會(huì)讓乘客感覺(jué)到不太舒服的。第一個(gè)是座椅，為了保證包裹性的座椅本身是偏硬一些的，短途乘坐還好，但長(zhǎng)途乘坐還是不太舒服。

        第二個(gè)就是那套懸掛了，在運(yùn)動(dòng)性方面它的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，但在舒適性方面的表現(xiàn)就不是那么友好了，過(guò)坑、井蓋時(shí)沖擊會(huì)比較直接地傳到車(chē)內(nèi)，由于駕駛員一般會(huì)提前預(yù)知這些情況所以還好，但對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)突如其來(lái)的沖擊并不算舒服。

         總結(jié)：在測(cè)試部分，大多數(shù)的性能測(cè)試的表現(xiàn)都比較符合預(yù)期，其中油耗測(cè)試是一個(gè)不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)，這意味著后期養(yǎng)車(chē)成本可以有一個(gè)明顯的下降，噪音表現(xiàn)也符合之前廠家公布的信息，在同級(jí)別里面這也是一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)了。但不知道是不是試駕車(chē)的原因，這次剎車(chē)測(cè)試的結(jié)果有點(diǎn)出乎我意料，40多米的成績(jī)實(shí)在是很難圓過(guò)去，只希望這是個(gè)體車(chē)型的問(wèn)題吧。

        另外，這臺(tái)CX-4開(kāi)了有兩三天時(shí)間了，可以說(shuō)這真的是一臺(tái)讓我有愛(ài)又恨的，優(yōu)缺點(diǎn)是如此的分明也讓它的受眾群體非常明確，這是一款“你買(mǎi)我推薦我買(mǎi)say goodbye”的車(chē)型，過(guò)于討好駕駛員的設(shè)定顯然在這均衡為王的市場(chǎng)里屬于一個(gè)嚴(yán)重的偏科生，所以這只能說(shuō)有得必有失把。

    附：如果不同人數(shù)家庭想買(mǎi)CX-4又不知道什么感受的話，那可以參考下面這里：

    一口之家：你可以成為街上最靚的仔

    兩口之家：只要副駕沒(méi)意見(jiàn)你也可以爽

    三口之家：還湊合

    四口之家：你對(duì)坐在后排的乘客有成見(jiàn)嗎？

    五口之家：Are you kidding me？

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 謝志敏）