【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】馬自達CX-4估計大家也很熟悉的，前不久我們也對新款車型進行了試駕，它的改變更多是外觀和內(nèi)飾方便，雖然動力總成排放標(biāo)準(zhǔn)升級為國六，但整體參數(shù)并沒有什么變化，所以我們也很好奇，新款車型在各項性能上有沒有改進呢？這次趁著試駕車到來，我們實測一番。

        之前我的同事已經(jīng)推出了新款CX-4的試駕文章，所以這里我也不寫那么多駕駛感受了，這篇文章里，第一頁是常規(guī)測試項目，而第二頁，我想寫寫我對CX-4這臺車的看法，相關(guān)的試駕文章可以點擊下方圖片進去閱讀。

        新款CX-4依舊采用之前那套2.5L自然吸氣發(fā)動機+6AT的動力總成，參數(shù)上沒有變化。這次這臺試駕車還是四驅(qū)車型，如果是一臺大馬力車型，四驅(qū)系統(tǒng)可以讓起步更加迅速更加穩(wěn)當(dāng)，但如果動力不夠，那在加速上可能會成為一個拖累的東西。

        關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，掛入D擋，采取憋轉(zhuǎn)速的方式彈射起步。起步階段由于憋轉(zhuǎn)速所帶來的一些儲備動能讓CX-4在加速之初就帶來了最高的加速度，但隨后加速G值不斷下降，可以說是逐漸滑落，這也導(dǎo)致了CX-4的加速成績并不算是很好。 

        9.44秒的成績很難稱得上是非常運動，只能說是同級別主流水準(zhǔn)，比夠用稍微好那么一點。但是變速箱的表現(xiàn)不錯，哪怕在急加速過程中也表現(xiàn)得比較平順，如果按照日常駕駛風(fēng)格來開的話，平順性還會提高一點。

        剎車的成績著實有點出乎我的意料，225的胎寬怎么看也不想抓地力不足，并且CX-4車重也才1.6噸出頭，這也不是什么可以拖累的地方，但實際百公里剎車成績?yōu)?2.67米。并且剎車測試我也進行了好幾次，成績也都相差無幾，所以針對這臺車，42.67米這個數(shù)據(jù)是它最終的剎車成績，這個成績我也是不滿意的，但現(xiàn)在也沒什么機會重測，以后有機會再借另外一臺CX-4回來測試。

        馬自達這套創(chuàng)馳藍天動力總成其中一個優(yōu)勢就是它的油耗，本次測試里程為117.2km，其中暢通路段和擁堵路段比例約為6:4，行駛3小時46分，平均車速為31km/h。最終加注燃油6.72L，經(jīng)計算后5.74L/100km。

        我們尋找了一塊較為空曠少車的路面進行噪音測試，用噪音儀記錄下各個速度下的分貝數(shù)，新款CX-4在隔音方面下了不少功夫，這一點與之前的新款阿特茲是一樣的，更強調(diào)車內(nèi)的感受。而在噪音測試中，無論是主觀感受還是測試出來的成績都表現(xiàn)不錯。