塊頭大但食量少 試駕廣汽菲克Jeep指揮官PHEV
此次試駕活動(dòng)，主辦方特意安排了一條跨越惠州、東莞、深圳三個(gè)城市的大環(huán)路試駕路線，總長(zhǎng)度約為290公里，讓我們?cè)诓煌窙r當(dāng)中充分體驗(yàn)指揮官PHEV。為了驗(yàn)證廠商宣稱的“超低油耗續(xù)航900km”，在我們這次首批試駕開(kāi)始之前，還特設(shè)了一個(gè)封存加油口和充電口的環(huán)節(jié)。
指揮官PHEV純電續(xù)航里程為70km，在這次試駕路程上肯定會(huì)出現(xiàn)虧電的情況，而這正是主辦方想要的情景——讓指揮官PHEV在有電和沒(méi)電的情況下，展示油耗的實(shí)際表現(xiàn)。
這款變速箱還提供了動(dòng)能回收專用L擋，滑行時(shí)會(huì)有明顯制動(dòng)感，類似傳統(tǒng)燃油車低擋位滑行時(shí)的制動(dòng)效果，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存；而在D擋滑行時(shí)，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)能回收，只是回收幅度要小一些。
野了一段路程，我們把駕駛模式調(diào)節(jié)至混動(dòng)模式。在這個(gè)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)馬上變得“慵懶”了許多。
正因?yàn)橛猩衔奶岬降倪\(yùn)作邏輯，一天試駕下來(lái)，即使在途中遇上了幾段異常擁堵的路況，并且在虧電情況下，車重達(dá)到2噸的指揮官PHEV，其表顯平均油耗僅為5.6L/100km，與官方宣稱的不到6L/100km油耗相符。
廣汽菲克特意將此次活動(dòng)地點(diǎn)挑選在惠州小徑灣，這里距離大亞灣核電站只有25公里遠(yuǎn)，目的正是為了讓Jeep指揮官PHEV能更“來(lái)電”一些。雖然是Jeep品牌首款插電混動(dòng)車型，但指揮官PHEV其實(shí)是有先天優(yōu)勢(shì)的，其采用同集團(tuán)品牌克萊斯勒大捷龍PHEV同款混動(dòng)技術(shù)，雖然知名度不及日系品牌，但實(shí)際效果卻有目共睹，歸入插電混動(dòng)第一梯隊(duì)并不為過(guò)。有如此經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)，在日常用車的過(guò)程中，假如你的行駛距離并不遠(yuǎn)，完全可以把指揮官PHEV當(dāng)作一輛純電動(dòng)車來(lái)使用，配合波谷充電，用車成本將大大降低。
此外，指揮官PHEV同時(shí)也是Jeep大指揮官家族當(dāng)中的一員，在豪華質(zhì)感與舒適取向上同樣表現(xiàn)出色，廣汽菲克打造中大型高端SUV的成熟經(jīng)驗(yàn)，在指揮官PHEV身上得到了很好的體現(xiàn)。因此，廣汽菲克以指揮官PHEV切入新能源領(lǐng)域，即使起步較晚，但首份答卷已經(jīng)讓人驚喜，其后續(xù)動(dòng)作值得我們期待一番。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李喆）
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