每次談到大眾的設計，有很多人都會說：套娃有啥好看，所有車都長一個樣！

　　但這里小編就要反駁你們所有人了，哪怕要噴，也請看完我說的話。

　　大眾汽車的設計，小編認為是簡單中最復雜那一級別，相比其他品牌高調浮夸的風格，大眾一直崇尚簡約純粹，拒絕繁復多余的裝飾點綴，將精致與簡約完美平衡。光說道理也不行，那接下來咱們就拿今天的主角探岳來做例子

　　首先來看前臉，全新6邊形中網(wǎng)雖然整體看上去與家族其他成員頗為相似，但細看會發(fā)現(xiàn)其蘊藏著“蜂窩鏈”式前格柵，打造探岳力量“X”形前臉；整體保證家族化的視覺感受，所以這也就需要無數(shù)個小幅的變動，來保證其神似而型不似的既視感。此外，下方的環(huán)形設計，同樣極具辨識度、時尚十足，這也將成為一汽-大眾SUV家族式設計語言。

　　其次再看頭燈組設計，我們可以發(fā)現(xiàn)其上下的行車燈總是能和中網(wǎng)相融合，不論從哪個角度看過去，都不會產(chǎn)生任何不適感，這都得益于大眾的設計師們，在材料學、設計學下的苦功夫。此外，細心的朋友也可以看出，大眾這么多年，其實整個燈腔的布局都是一樣，但一直在變的只有燈罩，這都同樣歸功于大眾的設計理念，線條的極致表現(xiàn)。

　　側面部分，則到了大眾最驕傲自豪的地方了。這輛探岳從上到下，小編大致數(shù)了數(shù)，有6條腰線之多，這是什么概念？相當于將你的側面切成7塊，一般來說能有好看的么，但這次探岳就把他做好看了，是那么精致！

　　如果你說也就是腰線多而已嘛，沒啥特別的！

　　那我建議你一定要去實車感受一下，每條腰線的獨特工藝。根據(jù)小編多年來的了解，大眾（包括大眾集團的其他品牌）的腰線倒角半徑已經(jīng)能達到3.5mm的級別了，而目前除大眾集團外的大部分廠家最多也就8mm，對他們來說3.5mm幾乎就是不可能達到的工藝。（科普一下：倒角半徑最小，線條越銳利）

　　為了要實現(xiàn)這3.5mm的倒角半徑，大眾集團可以說是全球最舍得在沖壓車間投資的廠商，基本上咱們國內的大眾工廠都標配了德國舒勒公司提供的6序沖壓生產(chǎn)線（可執(zhí)行六次沖壓，來實現(xiàn)復雜的塊面），沖壓總噸數(shù)為8100噸，這與六千多輛探岳摞在一起的重量差不多。

　　開玩笑的說，每輛大眾車，都是大眾用來炫技的。

　　尾部的設計上，我們可以看到每一條腰線在車尾都能尋找到屬于自己那個句號，但這么多線條交織在一起，尾部卻依然保持著簡約純粹的設計理念，實屬不易。這種設計風格將精致與簡約完美平衡，使局部與整體自然融合。

　　或許一千個人眼里有一千個哈姆雷特，美的概念在人人心中都有不同標準，但小編我就認為，能打造實用與藝術的最佳平衡，貫通經(jīng)典的包豪斯設計，恐怕就只有大眾能做到了。

　　不過我還是希望那些之前諷刺大眾套娃的朋友們，能通過我這篇解讀，嘗試著去欣賞這種不一樣的德系設計之美。