高端科技牌能否打動(dòng)你 測試星途LX 1.6T
這臺(tái)星途LX匹配了1.6T+7DCT的動(dòng)力總成最大功率145kW，最大扭矩290N·m，數(shù)據(jù)相比競品來說不相上下，而讓我意外的是它整體的調(diào)校還是屬于偏向運(yùn)動(dòng)的，LX的底盤懸架壓縮行程相對于奇瑞品牌下的車系來說，更短的壓縮行程勢必會(huì)對運(yùn)動(dòng)屬性有一定提升，實(shí)際駕駛下來發(fā)現(xiàn)它在高速行駛應(yīng)對路面起伏和精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向時(shí)得到的車尾循跡性還是給我留下了較深的印象。
當(dāng)然，動(dòng)力數(shù)據(jù)上的來說，三種駕駛模式調(diào)節(jié)對于日常城市道路行駛完全夠用，加速并線、超車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)低扭爆發(fā)也非常充沛，變速箱響應(yīng)也很積極，低檔位的頓挫感也并不會(huì)被駕駛員有明顯察覺，表現(xiàn)的足夠穩(wěn)定。但是，在高速行駛時(shí)尤其是中后程表現(xiàn)上來說，多少會(huì)有些疲軟現(xiàn)象，在加速能力上會(huì)稍有些不足，這也是排量所致吧，所以也并不代表不好。
NVH靜謐性也是消費(fèi)者比較關(guān)注的問題，對于一臺(tái)SUV車型尤為重視，我們實(shí)際在駕駛時(shí)也能發(fā)現(xiàn)在使用了雙層玻璃的星途LX確實(shí)能有效的抑制住外部帶來的噪音，僅僅是當(dāng)時(shí)速超過100km/h時(shí)能聽到少量發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，及部分因路面條件的變化而反饋的胎噪，綜合表現(xiàn)還是能令人接受的。
操控性方面也是值得一說的，首先轉(zhuǎn)向力度回饋很輕盈，但絕對沒有虛位的想象發(fā)生，你也可以通過調(diào)節(jié)駕駛模式會(huì)逐漸會(huì)有更強(qiáng)的力矩回饋，指向性也能做到足夠精準(zhǔn)從而獲得了較為出色循跡性，并且得益于底盤懸架的調(diào)校，使其在轉(zhuǎn)向時(shí)的車尾跟隨性也控制的很得體。
對于這臺(tái)星途LX的底盤懸掛表現(xiàn)上，在高速行駛時(shí)憑借壓縮行程短的有點(diǎn)讓你在通過路面起伏時(shí)可以穩(wěn)穩(wěn)的貼合住地面，沒有緊張的飄忽感，另一方面在通過一些細(xì)碎顛簸路面時(shí)，雖然底盤運(yùn)動(dòng)化的底子，但還是要兼顧家用性，所以懸掛并不會(huì)很硬，基本都能妥善的得到化解，只是在高頻振動(dòng)時(shí)的表現(xiàn)還是會(huì)有一些提升的空間。
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