CS75 PLUS提供了1.5T與2.0T兩種排量動(dòng)力，本次我們?cè)囻{的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了171千瓦，可在1750-3500轉(zhuǎn)爆發(fā)360牛米的最大扭矩，而與之匹配的是來自愛信的8AT自動(dòng)變速器，這樣的動(dòng)力組合在同級(jí)別中非常少見，也說明了長(zhǎng)安在動(dòng)力總成上實(shí)現(xiàn)了大跨步。

　　2.0T動(dòng)力的參數(shù)已經(jīng)非常不錯(cuò)了， 驅(qū)動(dòng)CS75 PLUS來說也很輕松滿足日常駕駛需求肯定是沒問題，1750轉(zhuǎn)爆發(fā)最大扭矩一般來說要達(dá)到2000轉(zhuǎn)以上才有會(huì)比較明顯的加速表現(xiàn)，這是一個(gè)比較常見的轉(zhuǎn)速區(qū)間，所以基本上只要你深一下油門動(dòng)力就會(huì)呼之欲出了。當(dāng)然，既然是2.0T動(dòng)力對(duì)于動(dòng)力的要求遠(yuǎn)不止于此，當(dāng)你調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)模式它的轉(zhuǎn)向以及油門的反應(yīng)速度都會(huì)有所變化。

　　運(yùn)動(dòng)模式下更靈敏的油門調(diào)校會(huì)讓駕駛者感覺到一定的駕駛激情，因?yàn)檗D(zhuǎn)速爬升的更快，延遲換擋之后可以更早的爆發(fā)最大扭矩輸出，實(shí)際上這種情況即便不在運(yùn)動(dòng)模式下也能達(dá)成，只是它的狀態(tài)會(huì)變得比較暴力，這樣更能提起駕駛者的欲望。尤其是在突然的急加速情況下變速器連降2擋或3擋的感覺非常的棒，如果是普通模式，它的反應(yīng)就會(huì)稍顯遲鈍。

　　當(dāng)然了，變速器的表現(xiàn)比預(yù)期的還要好，不論是哪種模式下它的換擋速度都很快，同時(shí)它也具備更高的平順性換擋無頓挫，而且它能夠把動(dòng)力打理的僅僅有條，或者說控制渦輪突然介入的那種突兀感，以更平穩(wěn)又很快的狀態(tài)來對(duì)待非常的紳士，我想這種質(zhì)感應(yīng)該是長(zhǎng)安想要在CS75 PLUS上所體現(xiàn)的。

　　底盤懸掛的調(diào)校軟硬適中，這樣保證了在處理顛簸路面下也能收放自如，震動(dòng)的過濾比較徹底同時(shí)也能夠給予車輛足夠的支撐，在駕駛它的時(shí)間我也感受到了這種情況，車身很沉穩(wěn)，有一種厚重感，但我更愿意覺得這可能是廠家想要營(yíng)造出來的一種底蘊(yùn)，它傳達(dá)出來的是對(duì)待顛簸的細(xì)膩處理，以及在過彎時(shí)充分的自信，有那么一點(diǎn)豪華車的氣場(chǎng)在了，盡管只是一點(diǎn)，卻也是一個(gè)非常大的進(jìn)步了。