上面已經(jīng)對(duì)三天車(chē)的越野能力進(jìn)行了詳盡的介紹，但是真的有很多車(chē)主天天往越野場(chǎng)地去跑？去挑戰(zhàn)各種被極限？顯然不會(huì)。車(chē)主面對(duì)的更多是非鋪裝路面的正常的行駛，車(chē)輛在這些路況下，四驅(qū)系統(tǒng)是否能夠提升安全性？它們的舒適性是否還能符合一臺(tái)中型豪華SUV身份顯然更加受到關(guān)注。

　　除了底盤(pán)的設(shè)定會(huì)影響到行駛舒適性之外，座椅的設(shè)計(jì)更是“第一道”感受，尤其在顛簸路面上，它的表現(xiàn)好壞會(huì)進(jìn)一步被放大。 

　　在底盤(pán)方面，雖然三車(chē)的結(jié)構(gòu)沒(méi)有很大的差異，但是差異還是有不少的，在這里就不再展開(kāi)了。另外奧迪Q5L在鋁合金的使用率方面也確實(shí)優(yōu)于其他兩位對(duì)手，有效進(jìn)一步降低簧下質(zhì)量，不過(guò)最終的表現(xiàn)還是要看調(diào)校偏向和功底。 

　　至于行駛的舒適性，這三臺(tái)車(chē)在鋪裝路面留下的印象與非鋪裝路面上是基本一致的。奧迪Q5L的表現(xiàn)最為均衡，也許在平坦的非鋪裝路面上隔音沒(méi)有寶馬X3做得那么好，行駛那么安穩(wěn)；但是面對(duì)大坑洼時(shí)，懸掛也更加愿意通過(guò)拉伸收縮來(lái)吸收震動(dòng)；無(wú)論是那種路況，Q5L的反饋都會(huì)與你的預(yù)期更加相符。

　　奔馳GLC的底盤(pán)設(shè)定是三臺(tái)車(chē)中最不緊繃，處理顛簸時(shí)較為直接，即使比較小的砂石路面變化，它都會(huì)讓駕駛者有感知，過(guò)濾并不算徹底；假若遇上的大坑洼的時(shí)候，表現(xiàn)同樣如是，而且它與寶馬X3那種充滿韌勁的反饋不同，GLC的處理會(huì)顯得有些單薄。 

　　寶馬X3的特征最為明顯，在這三臺(tái)車(chē)當(dāng)中，寶馬X3的懸掛是最硬，最有運(yùn)動(dòng)氛圍，在還算平坦的非鋪裝路面上，舒適性保持地非常出色，但只要面對(duì)較大的坑洼，車(chē)內(nèi)的動(dòng)靜要比其它兩臺(tái)車(chē)要大，是一臺(tái)更加喜歡與路面“較勁”的車(chē)，如果用一句話概括就是，小震動(dòng)幾乎無(wú)感，大震動(dòng)“原形畢露”。 

　　非嚴(yán)肅非惡趣味測(cè)試

　　駕駛開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)一段非鋪裝路面，其中包括了碎石、涉水、爬坡等顛簸路面，而嘉賓則在顛簸的車(chē)輛后座給石膏娃娃進(jìn)行上色化妝，從側(cè)面了解三臺(tái)車(chē)在非鋪裝路面的舒適性究竟如何？

　　除了底盤(pán)的表現(xiàn)之外，噪音也是影響車(chē)輛在非鋪裝路面舒適性的重要一環(huán)，尤其是輪胎以及底盤(pán)隔絕方面，因此我們?cè)谕粭l非鋪裝路面上進(jìn)行了測(cè)試，與我們常規(guī)的鋪裝路面噪音測(cè)試不同，非鋪裝路面我們將降低取值的速度，分別是怠速，20km/h，40km/h和60km/h。需要注意的是，即使在同一條非鋪裝路面，但是這種砂石地面情況多變，難以百分百確保每臺(tái)車(chē)的測(cè)試環(huán)境一致，因此結(jié)構(gòu)僅作為一種參考。 

　　從圖標(biāo)中可以看出，寶馬X3在隔音方面會(huì)有一定的優(yōu)勢(shì)，但60km/h時(shí)，Q5L扳回一局，相比之下，奔馳GLC的噪音隔絕方面存在一定的差距。

　　非嚴(yán)肅非惡趣味測(cè)試

　　嘉賓在車(chē)廂內(nèi)手持噪音儀，三臺(tái)車(chē)輛以相同的速度經(jīng)過(guò)擴(kuò)音器（車(chē)外噪音源），當(dāng)每臺(tái)車(chē)經(jīng)過(guò)擴(kuò)音器的過(guò)程中，擴(kuò)音器播放著同一樂(lè)段以及音量大小的聲音，嘉賓通過(guò)手中的噪音儀記錄測(cè)試過(guò)程的最高分貝。通過(guò)這一非嚴(yán)肅非惡趣味測(cè)試，可以了解三臺(tái)車(chē)在隔音方面的差異。 

　　總結(jié)：雖然老Q5上的那套基于托森差速的quattro毫無(wú)疑問(wèn)是一套“真香”四驅(qū)，但如今quattro ultra無(wú)疑變得更加聰明，也更加符合低能耗的主流，當(dāng)你不需要四驅(qū)的時(shí)候它可以“隱身”于背后，當(dāng)你需要它的時(shí)候，他依舊可以挺身而出，而且通過(guò)我們這次的對(duì)比測(cè)試也能看到，Q5L的四驅(qū)系統(tǒng)在BBA的陣營(yíng)當(dāng)中依舊處于領(lǐng)先的地位。 （圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳子鋒）