實(shí)際續(xù)航率高 奇瑞新能源瑞虎e續(xù)航挑戰(zhàn)
我們從西北五環(huán)的奇瑞新能源經(jīng)銷商處出發(fā)，從石門營(yíng)收費(fèi)口進(jìn)入，逆時(shí)針繞行整個(gè)六環(huán)后，在廣寧路收費(fèi)站駛出，進(jìn)行簡(jiǎn)單休整和午餐，此階段整個(gè)路程長(zhǎng)226km。
午餐后開始第二輪繞行，從廣寧路收費(fèi)站進(jìn)入后，一直沿逆時(shí)針方向行駛，直到車輛電量耗盡。本次路程多數(shù)為限速80km/h和120km/h的高速路，且多數(shù)情況車輛較少，可以保持60-70km/h的速度，不過在晚高峰時(shí)擁堵了近一小時(shí)，總體來(lái)說是偏于理想的駕駛環(huán)境。
當(dāng)天氣溫為13度，溫度比較適宜，所以我們并沒有開啟空調(diào)。為了節(jié)約寶貴的電量，也沒有開啟收音機(jī)和音樂，但是全程使用ECO模式。瑞虎e自帶三個(gè)檔位的動(dòng)能回收，在低檔位時(shí)，松開油門踏板的拖拽感并不強(qiáng)，但是高檔位時(shí)的感受非常明顯，控制的當(dāng)?shù)脑?，基本不需要?jiǎng)x車介入，這對(duì)于提升續(xù)航里程有很大幫助。如果再苛刻一點(diǎn)的話，關(guān)閉所有車窗和天窗也會(huì)降低風(fēng)阻系數(shù)。更有甚者把后視鏡折疊起來(lái)，不過這樣太過危險(xiǎn)，盡量不要嘗試。
上午9點(diǎn)30出發(fā)，晚上6點(diǎn)30電量報(bào)警，經(jīng)過近8個(gè)小時(shí)的行駛后（不包括午餐一小時(shí)），我們的車輛在順義區(qū)李橋加油站顯示續(xù)航僅剩余25km，為了保險(xiǎn)起見我們的測(cè)試在這里結(jié)束。出發(fā)時(shí)顯示377公里續(xù)航，經(jīng)過316公里的駕駛后，續(xù)航剩余25km，也就是說瑞虎e的續(xù)航效率在90%左右，當(dāng)然這個(gè)數(shù)值是在道路比較通暢，巡航勻速接近60km/h的理想情況下得出，如果是早晚高峰時(shí)段，這個(gè)比值會(huì)有所降低。
總結(jié)：經(jīng)過一整天的實(shí)際測(cè)試后，我們的車輛最終行駛里程定格在316km，再加上剩余的25km，瑞虎e本次續(xù)航里程為341km。相比出發(fā)前的377公里，實(shí)際的續(xù)航差異只有36km，奇瑞新能源對(duì)于電能的控制和分配還是能讓人滿意的。如果在出發(fā)時(shí)將車輛完全充滿，相信里程會(huì)達(dá)到350km以上，車主們的里程焦慮也會(huì)被治愈一大半，況且它的起售價(jià)只有10.99萬(wàn)，可以說性價(jià)比已經(jīng)夠高了。
?。▓D/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 彭興生）
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