分別坐進兩車座艙內(nèi)，我們能感受到分屬兩個年代的年輕化設計思路。奧迪Q2L傾向于用更簡潔的基礎架構(gòu)設計，搭以最新的科技配置；而奔馳GLA則傾向于用更豐盛的層次感，以及更多的按鍵，來營造老派豪華式的觀感。

　　在方向盤的握感上，奧迪Q2L的運動方向盤大小合適，在功能性上勝于奔馳GLA的方向盤。同時，再搭配輕巧的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，奧迪Q2L在市區(qū)拐彎抹角時的靈活感遠勝奔馳GLA車型。而奔馳GLA方向盤并非一無是處，較粗的盤體以及觸感細膩的仿皮材質(zhì)也挺誘人的。

　　奧迪虛擬座艙系統(tǒng)的全景地圖模式一開，如此視覺沖擊力誰與爭鋒？

　　盡管奔馳GLA的儀表盤在層次感、易讀性上的表現(xiàn)已然不錯，但在奧迪Q2L全液晶儀表盤的“降維打擊”下，無論是逼格還是在功能的豐富程度上都被比下去了。

　　在儀表盤之外，奧迪Q2L還支持HUD抬頭顯示，并能將自適應ACC巡航系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)的工作狀態(tài)直接投影與駕駛員的視線之前，基本能實現(xiàn)“眼不離路”的駕駛體驗。

　　值得一提的是，奔馳GLA的燈光控制旋鈕缺乏背光設計，新手司機很難在黑暗中準確找到燈光開關位置，有著潛在的安全隱患。而奧迪Q2L還在燈光控制旋鈕的附近，增設了HUD的開關/高度調(diào)節(jié)二合一旋鈕，使用起來相當順手。

　　在中控臺操作區(qū)域的設計上，兩車的功能分區(qū)思路基本類似，但實際效果差異明顯。其中，奧迪Q2L采用了較為簡潔的設計，對于各處材質(zhì)的運用也更為考究。而奔馳GLA車型采用了奔馳上世代車型的設計架構(gòu)，需要眾多的實體按鍵來完成字母、數(shù)字的輸入，邏輯略顯復雜。

　　無論是8.3英寸的屏幕尺寸，亦或是高色域的顯示效果，以及內(nèi)部功能的豐富程度上（奧迪Q2L全系均支持USB、AUX、SD、藍牙、Carplay等多種方式連接），奧迪Q2L的MMI系統(tǒng)在可玩性上將奔馳GLA拋于身后。

　　在駕駛模式選擇上，兩車的表現(xiàn)類似。但不同之處在于，奧迪提供了全自動模式可選，能隨時根據(jù)駕駛員的駕駛風格進行發(fā)動機發(fā)力、變速箱邏輯、懸掛阻尼、轉(zhuǎn)向助力等項目的微調(diào)，相比單一的個性化模式來得更為貼心。

　　在空調(diào)系統(tǒng)方面，奧迪Q2L高配車型搭載了雙區(qū)自動空調(diào)，而且各處旋鈕的“咔嗒”阻尼感十分高級，相較于全系手動空調(diào)的奔馳GLA車型來說，有著碾壓般的優(yōu)勢。先不說手動空調(diào)實際使用起來方不方便，當消費者購買一臺指導價達30余萬的豪華品牌車型，卻只能使用手動空調(diào)，這聽起來也是相當諷刺的。

　　作為MQB平臺奧迪車型的看點之一，奧迪Q2L的7速S-Tronic變速器的檔桿，不僅因為圓球造型能完美貼合手心，以及包裹的真皮材質(zhì)相當細膩以外，各處考究的材質(zhì)/做工、恰到好處的換擋阻尼也是令人對其愛不釋手的原因。相比之下，奔馳GLA的檔桿僅僅只是奔馳車型的標準配件，沒有太多的亮點。

　　在車機系統(tǒng)的控制器方面，裝備MMI系統(tǒng)的奧迪Q2L所支持的功能更為全面，能迅速切換顯示多個大項，同時體積趁手、做工/用料考究、手感極佳的大號金屬旋鈕，其上部亦支持手寫輸入，較奔馳GLA的小旋鈕帶來更高效的交互效率，堪稱用過一次就離不開了。

　　在內(nèi)飾的用料上，奧迪Q2L與奔馳GLA都采用了大面積搪塑+塑料+仿皮的組合。而對于副駕空間的侵占方面，奧迪Q2L相比奔馳GLA來得更輕微；奔馳GLA的仿皮包裹面積則略勝于奧迪Q2L。

　　在前門設計上，奧迪Q2L采用了全包式車門的設計，避免蹭臟褲腿自不必說，還能有效地降低乘員艙的離地間隙，幫組駕駛員更體面地進入車內(nèi)。而奔馳GLA的前門開啟面積更大，但進出便利度依舊不如奧迪Q2L。

　　在座椅方面，奧迪Q2L與奔馳GLA均采用了運動座椅，但奧迪Q2L采用了常規(guī)的頭枕分體式設計，以全面的肩部/腰部支撐、厚實而偏硬的填充物、大面積的翻毛皮材質(zhì)、醒目的紅色設計元素以點綴，換來不錯的運動感。而奔馳GLA車型的座椅雖然看上去造型較為“戰(zhàn)斗”，也采用了仿皮材質(zhì)進行包裹，摸上去的手感不錯，但實際上對前排乘員腿部 / 肩部的支撐較為缺乏，長途駕駛時較容易產(chǎn)生疲勞感。

　　全車鮮紅色的安全帶、精致的S-Line迎賓踏板、無處不在的紅色雙縫線的加入，都是奧迪Q2L內(nèi)飾的小驚喜，相比于缺乏玩法的奔馳GLA車型來說，相信會得到更多年輕消費者的歡心。

　　在奧迪Q2L頂配車型上，選裝8揚聲器的Bang&Olufsen音響系統(tǒng)需要4000元（其他車型均為7000元），能夠換來較為清亮、均衡的三頻表現(xiàn)，能聽上幾小時也不覺得“悶”，相比奔馳GLA車型花7600元選裝的Harman Kardon音響系統(tǒng)更值。

　　與前門的情況類似，奔馳GLA的后門檻過高、實際可用寬度不足，導致了乘員進出后排時較為不便：先伸腳進去，再佝僂著腰上車的姿勢總讓人感覺不太體面，襯不起奔馳車型的名號。

　　在后排的表現(xiàn)上，奧迪Q2L的恒祥空間更為寬裕，同時座椅的填充物更為硬朗，而靠背的角度亦相比奔馳GLA車型來得舒緩。而奔馳GLA車型這邊，因為前排的運動座椅占用了太多的前向視野，且上揚的窗線也不利于開敞感的營造，坐進內(nèi)部有種“被關小黑屋”的感覺，不適宜長途乘坐。