V260的身材已經(jīng)達到了同級別非常優(yōu)秀的水準，但是深諳中國市場的奔馳還是額外準備了V260加長版本。得益于加長的車身和出色的車高，V260L在空間實用性上要領先同級許多。座椅方面，奔馳V級支持6座（2+2+2）或者7座（2+2+3）兩種布局可選，另外配備的是Nappa真皮座椅，觸感柔軟舒適，支撐也做得不錯。

　　此外，由于采用了滑軌設計，商務接待人數(shù)較多時，也可以將第二排航空座椅反向安裝在滑軌上，形成二、三排面對面的座椅模式，方便談話和溝通交流。

　　奔馳V級全系標配2.0T發(fā)動機（M274），匹配的是7擋手自一體變速箱（7G-TRONIC PLUS），這套黃金搭檔的成熟度和可靠性已經(jīng)在奔馳的多款車型得到檢驗。性能參數(shù)方面，最大功率155kW（211PS），最大扭矩350N•m，全系四款車型在動力參數(shù)方面保持一致。

　　V260L的加速表現(xiàn)對于一臺這么大體型的MPV來說表現(xiàn)已經(jīng)是相當不錯了，在高速路段超車，油門響應靈敏，并且升降檔順滑，感受不到明顯的頓挫感。比較意外的是，奔馳V級在運動模式下也表現(xiàn)出了暴躁的實力，降檔迅速，油門響應直接果斷。

　　V級的的懸掛調(diào)教符合MPV車型的舒適性原則，在中高速行駛的過程中對細碎顛簸的過濾表現(xiàn)出不錯的水準，尤其是坐在第二排的航空座椅，旅行過程的體驗可以說是相當享受。

　　在NVH靜謐性方面，V級的隔音效果也是中上水準。尤其是在高速的風噪表現(xiàn)上，大身材帶來的風阻沒有影響它的風噪表現(xiàn)，整體風噪控制不錯。綜合來看，80km/h的情況下并沒有感覺到明顯的噪聲，整體的靜謐性符合預期。

　　V級或許是考慮到乘坐的舒適性，在制動調(diào)教方面前半程整體偏軟，但后段剎車還是比較線性而且踏板行程也比較長，所以制動方面的表現(xiàn)還是比較給力的。

　　編輯總結：作為目前高端MPV車型中的豪華品牌獨苗，奔馳V級在產(chǎn)品力方面的表現(xiàn)對得起它目前的售價。無論是豪華感的營造方面還是駕乘的品質，V級都展示了奔馳應有的水準，并且在品牌方面也要領先于競品車型。在越來越注重舒適體驗的當下，如果要購買一輛兼顧商務和家用的高端MPV車型，我想奔馳V級一定會出現(xiàn)在我的考慮清單之內(nèi)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 范志成）