兩款車均采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，林肯航海家的最大功率為224馬力（165千瓦），最大扭矩368牛·米，與之匹配的是8擋自動變速箱。奧迪Q5L的最大功率252馬力（185千瓦），最大扭矩370牛·米，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。航海家還有搭載2.7T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型，最大功率達(dá)到322Ps，最大扭矩達(dá)到500N·m，這也是50萬級SUV中唯一搭載V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型了。

　　林肯航海家開起來的最大感受依然是穩(wěn)重、舒適，即使在S擋下也是在這個范疇內(nèi)相對激進(jìn)。它還是一貫的美系SUV的風(fēng)格，油門踏板偏沉、動力輸出過程稍顯含蓄，發(fā)動機(jī)并不會給你很興奮的反饋，必須要踩深一點(diǎn)發(fā)掘它的潛力。就城區(qū)道路來講，動力儲備充足，一般超車動作靠低扭就可以完成，高轉(zhuǎn)速區(qū)間則較少去到。

　　日常駕駛中，變速箱的存在感很弱，溫柔的維系車速上升時，幾乎感覺不到變速箱的存在，只有觀察轉(zhuǎn)速表才會注意到它的動作；而你緩踩油門向它發(fā)出一個中等動力請求時，自身綿密的齒比又會幫助它實(shí)現(xiàn)下階梯式地一個接一個降檔，又快又直接。受限于排量與調(diào)校定位，它不會給予你太多猛進(jìn)一把的想法。

　　林肯航海家高坐姿是最容易被接受的，原本大家都“平起平坐”的，現(xiàn)在你的視角變成俯視其他車車頂了，這種高高在上的感覺，無論從心理上還是生理上都非常好適應(yīng)的。而你馬上換到Q5L的駕駛位上去，坐姿更低視野更平和，相較而言真的更像是在開一輛轎車。在不同的駕駛模式下（共有越野、經(jīng)濟(jì)、舒適、自動、動態(tài)和個性化六種模式可選），Q5L都可以給到你很暢快的駕駛感受，動力輸出較為活躍，當(dāng)你超越慢車時會游刃有余、底氣十足；而當(dāng)你不需要超車時，7擋雙離合器變速箱則會平順升擋，將轉(zhuǎn)速保持在一個相當(dāng)?shù)偷奈恢茫粊砉?jié)省汽油，二來降低噪音，讓巡航更加舒適。

　　航海家的底盤調(diào)教偏舒適性多一點(diǎn)，軋過坑洼不平的路面時，懸架會快速反應(yīng)過濾顛簸，保持車身穩(wěn)定；另一方面，航海家在應(yīng)對高速沖擊時展現(xiàn)出了比較韌的特點(diǎn)，大的余振不常見，車內(nèi)乘客的上下跳動較小，并不會有忽忽悠悠被拋離的感覺。Q5L在底盤懸架給人感覺更有活力，更堅(jiān)實(shí)，保留了更多的路感。

　　航海家擁有很不錯的的轉(zhuǎn)向質(zhì)感，電動助力十分均勻。轉(zhuǎn)向初段比較模糊，操作難度降低，長時間駕駛不容易疲勞。在自動回正的時候，回正力矩釋放的相當(dāng)均勻，一頓一頓的現(xiàn)象不存在，同時回正力偏柔，感覺很高檔。奧迪Q5L在舒適模式下方向盤轉(zhuǎn)向力度十分輕盈，運(yùn)動模式下微微開始變沉，從個人喜好上來講，我更喜歡運(yùn)動模式下相對較沉的轉(zhuǎn)向手感。

　　航海家身上仍然有美系車厚重的特點(diǎn)，這臺航海家上除了底盤以外，前后車窗采用的聲學(xué)夾層玻璃，加厚隔音材質(zhì)與低滾阻輪胎，更有效的抑制和隔絕路噪；雙排氣口和油箱內(nèi)隔音層設(shè)計(jì)，進(jìn)一步降低噪音。同時，配備ANC主動降噪系統(tǒng)，可以智能感應(yīng)行車過程中的干擾，利用聲波抵消的原理，降低車內(nèi)噪音，它的車廂質(zhì)感有著很不錯的表現(xiàn)，行駛起來更是如此。

　　目前國內(nèi)豪華品牌40-50萬檔SUV市場競爭還是比較激烈的，本次對比的林肯航海家和奧迪Q5L都展現(xiàn)出了自己的優(yōu)勢和特點(diǎn)，林肯航海家堅(jiān)持自己的美系風(fēng)格，外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)都不落下風(fēng)，收獲了頗高的關(guān)注度，而奧迪Q5L的家族化設(shè)計(jì)語言同樣成功，整體設(shè)計(jì)更加運(yùn)動科技。配置上航海家的真皮座椅有著22向座椅調(diào)節(jié)和電動調(diào)節(jié)方向盤都為整車氣質(zhì)增色不少，此外動力系統(tǒng)上，林肯航海家還有2.7T車型可選，V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)會將整車行駛質(zhì)感直接拔高一個檔次，就成了一個巨大的優(yōu)勢所在了。由此來看，航海家更適合對美式豪華青睞有加、希望擁有更豐富人性化配置的消費(fèi)者。此外它還能花較少的錢圓你V6心愿，不是很誘人嗎？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 索安國）