性能油耗兩不誤 測(cè)試宋Pro DM雙擎四驅(qū)版
純電油耗測(cè)試：實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?2km
宋Pro DM使用的是三元鋰電池，電池容量為15.7kWh，官方公布的純電續(xù)航里程為81km，相比那些踩標(biāo)準(zhǔn)線(xiàn)的的50km插混車(chē)型而言就實(shí)用很多，那實(shí)際表現(xiàn)如何？
測(cè)試前，我們選擇公司停車(chē)場(chǎng)的星星充電樁進(jìn)行充電（充電功率為3kW左右，屬于交流慢充樁），電量從13%充到100%用時(shí)約5個(gè)小時(shí)，如果用隨車(chē)充接家用電的話(huà)，充滿(mǎn)約要10個(gè)小時(shí)。
出發(fā)前，我們把里程清零，空調(diào)溫度設(shè)置為24度，兩格風(fēng)量，車(chē)上兩名成年人。此次測(cè)試路況比較通暢，其中超過(guò)超過(guò)一半路程為高速工況，總體平均時(shí)速偏高，最終里程顯示為69.2km的時(shí)候，電池電量降到15%，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制介入，此時(shí)我們長(zhǎng)按EV鍵進(jìn)入強(qiáng)制EV模式，最終純電續(xù)航里程定格在72km，這個(gè)成績(jī)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。如果是純市區(qū)行駛，超過(guò)80km問(wèn)題不大。所以基本上如果有充電條件的話(huà)，即便是單程二三十公里的出行半徑（日常上下班），也基本可以做到純電行駛了。
虧電油耗測(cè)試：
如果電池的電量用完了，油耗怎樣？這是不少網(wǎng)友對(duì)于插混車(chē)型經(jīng)常問(wèn)起的一個(gè)問(wèn)題。為此，我們進(jìn)行了一次相對(duì)嚴(yán)苛的測(cè)試，就是在電池電量低于15%的工況下，測(cè)試出宋Pro DM的百公里油耗。
測(cè)試前，電池電量為13%，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)處于強(qiáng)制啟動(dòng)狀態(tài)。測(cè)試條件與純電測(cè)試一樣，空調(diào)溫度設(shè)置為24度，兩格風(fēng)量，車(chē)上兩名成年人。不過(guò)測(cè)試路線(xiàn)選擇廣州環(huán)城快速（兩圈），遇到下班晚高峰，加上修路，擁堵路況占7成，最終跑了132公里，平均時(shí)速為31km/h，總共消耗燃油為12.79L，最終算出虧電狀態(tài)下的百公里綜合油耗為9.7L。
當(dāng)然，這是相對(duì)極端情況下的油耗（不充電，當(dāng)燃油車(chē)來(lái)開(kāi)），實(shí)際上充電的情況下，中短途距離出行，油耗會(huì)更低。比如綜合純電和虧電的測(cè)試情況，行駛200公里的話(huà)，百公里綜合油耗為6.3L左右。
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