【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】東風(fēng)本田XR-V在東風(fēng)本田陣營(yíng)里算是一名優(yōu)秀成員，同時(shí)也是品牌里的銷量擔(dān)當(dāng)。隨著消費(fèi)者對(duì)物質(zhì)需求的提高，以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的發(fā)力，加上XR-V自身也有四年時(shí)間沒經(jīng)過改款，產(chǎn)品力開始降低，即便現(xiàn)時(shí)銷量再好，也會(huì)給其它對(duì)手迎頭趕上。因此東風(fēng)本田根據(jù)當(dāng)今汽車市場(chǎng)一些變化，推出了改款的本田XR-V，那么改款之后的它還能像舊款車型那樣具有很強(qiáng)的吸引力嗎？今天就以實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來說明。

　　毫無(wú)疑問，XR-V的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是這次改款的重點(diǎn)，采用的是和思域同款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：130kW/6000rpm，最大扭矩：220N·m/1700-5500rpm，另外和這款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱。而老款車型的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則保留到低配車型使用，底盤配置沒變化，依舊是前麥弗遜式，后扭力梁式半獨(dú)立懸掛。

　　在起步以及低速時(shí)，XR-V展現(xiàn)出來的加速感并不明顯，和一臺(tái)搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型差不多，開起來非常平衡，換擋的時(shí)候十分平順。這時(shí)候有人會(huì)覺得為什么這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和思域那款一樣，但實(shí)際開起來會(huì)有明顯的區(qū)別，我覺得是車身機(jī)構(gòu)不同，另外根據(jù)實(shí)際需要需求，在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出調(diào)校也會(huì)不同，這樣使得XR-V的加速表現(xiàn)相對(duì)柔和一些，最重要的是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也沒有那么明顯。

　　不過這種柔和感很好就消失，隨著駕駛員深踩油門，加速那股沖勁開始涌現(xiàn)出來，這時(shí)候你才感覺自己是開這一臺(tái)搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，但在CVT變速箱的加持下，平常那種加速的突兀感在XR-V身上變得淡化不少，平順性依舊能保持著。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)點(diǎn)集中在中后段，也就是說轉(zhuǎn)速越高，加速力度會(huì)更強(qiáng)，即便是已經(jīng)處在較高的時(shí)速區(qū)間，將繼續(xù)往上提速到法定限速界限，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)掉鏈子，給人的信心感十足?？偟膩碚f，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)付XR-V車主絕大部分需求是綽綽有余，其表現(xiàn)完全要?jiǎng)龠^舊款車型的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　當(dāng)駕駛員按下ECON按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)維持在一個(gè)較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間，這時(shí)候油門反應(yīng)會(huì)慢上一拍，同時(shí)車上一些電子設(shè)備，例如空調(diào)也會(huì)處于一個(gè)相對(duì)節(jié)能的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，這些變化的目的是為了讓新款XR-V有一個(gè)最佳的節(jié)油效果。

　　另外當(dāng)你將擋位切換到“S”擋，一開始你會(huì)察覺不到明顯的變化，不過當(dāng)你深踩油門，變速箱會(huì)將轉(zhuǎn)速時(shí)刻保持在較高的水平，從而保證更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。不過這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼的噪音會(huì)傳遞到車艙內(nèi)。

　　如果你開過同價(jià)位的一些SUV車型，你會(huì)發(fā)現(xiàn)XR-V的方向盤有點(diǎn)偏重，接近于機(jī)械方向盤的手感，有時(shí)候會(huì)反饋一定路感，同時(shí)轉(zhuǎn)向虛位不大，車頭指向性很強(qiáng)，給予駕駛員不錯(cuò)的駕駛感。

　　在快速過彎以及調(diào)頭時(shí)，對(duì)車身傾側(cè)的控制要好于不少同級(jí)別車型，這得益于新加入的AHA敏捷操作系統(tǒng)能在車輛過度轉(zhuǎn)向時(shí)，能在轉(zhuǎn)向內(nèi)側(cè)輪進(jìn)行輕微剎車，從而保證車輛能輕松入彎，其運(yùn)動(dòng)型在同級(jí)別車型還是比較強(qiáng)的。

　　底盤對(duì)比上款車型是有一點(diǎn)進(jìn)步，但整體還是不算特別好，尤其經(jīng)過一些較大的坑洼以及持續(xù)顛婆的路面，底盤對(duì)路面震動(dòng)過濾不算徹底，尤其坐在后排會(huì)有更明顯的感覺。