關閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)，打開運動模式，采用左腳剎車右腳油門的彈射起步模式。松開剎車后，VV6會在延遲一秒左右后，以比較穩(wěn)當?shù)淖藨B(tài)起步，車輪在駛出后會有短暫的打滑，隨后恢復正常。最終會在二擋末段破百，實測8.07秒的成績在同級別中也屬上乘。

　　由于VV6的車身較重，懸架也屬于舒適的調教，所以在全力制動時車身姿態(tài)會有較大的前傾。實測出的成績?yōu)?1.48米，剎車曲線也非常穩(wěn)健，但是最終數(shù)據(jù)和對手領克01相比還是有些差距的。

　　官方宣稱新款發(fā)動機在動力提升的同時，綜合油耗也降低了0.3L/100km，我們對此也進行了測試。測試路段從北京西六環(huán)到西北四環(huán)進行往返，全程54公里，來去程時間都在早晚高峰時段。全程有四分之一極度擁堵、四分之一中度擁堵，其余路段為限速80km/h的順暢環(huán)路，這也符合大部分人上下班的路況。

　　測試全程采用穩(wěn)當?shù)鸟{駛模式，大部分時間都跟隨車流速度，只在前方有龜速車時超車。最終來回共耗時88分鐘，平均時速為35km/h，最后測得表顯油耗為9.1L/100km。相比之前動輒10L以上的油耗，新發(fā)動機的節(jié)油效果還是很明顯的，畢竟VV6是一臺重達1.73噸的2.0TSUV車型。

　　WEY系列向來注重豪華感，這其中也包括隔音性的優(yōu)異表現(xiàn)，我對此感觸頗深。提車當天，剛剛駛入環(huán)路便遇到轟鳴的大貨車，我連忙關上車窗后，VV6將惱人的噪音幾乎完全隔絕車外。為了得到準確的數(shù)據(jù)，我們也使用了噪音儀對它進行測試，事實證明，它的隔音能力的確勝人一籌。

　　總結：經(jīng)過實際測試后，換裝新發(fā)動機后的VV6，在加速更快的同時，又能擁有更低的油耗，這套動力總成的效率的確很高。同時VV6又是一臺各方面質感都很出色的家用車，這次改款又一并解決了加速肉、油耗高兩個消費者最在意的問題，相信會有更多的家庭為這樣的高品質車型買單，而中國的品牌也會越走越高。

　?。▓D/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 彭興生）