滿足排放配置升級 測試哈弗H4國六版
升級了國六版本的哈弗H4動力總成并沒有變化，1.5T渦輪增壓動力的最大功率為124千瓦，峰值扭矩達(dá)到了285牛米，參數(shù)上與現(xiàn)款國五的完全相同。變速器方面依舊是那臺7速DCT濕式雙離合變速器，這套動力組合是哈弗目前的黃金動力搭配，在其他產(chǎn)品上都有廣泛應(yīng)用，對于它的表現(xiàn)相信不少人都有了解。
這套動力組合在很多產(chǎn)品中都有搭載包括比他定位更高的哈弗H6，在動力表現(xiàn)上哈弗H4國六版還是不會差的。這臺1.5T動力的優(yōu)勢在于低中段扭矩爆發(fā)依舊很足，尤其是高速駕駛在更高的時速下也可以做到較為充沛的動力輸出，這一點還是值得肯定地。不過，變速器的調(diào)校與現(xiàn)款完全相同，它在突然加速時換擋反應(yīng)會稍慢一些，不夠順暢有點突兀。
日常駕駛在擁堵路況下，變速器低擋位還是偶有頓挫出現(xiàn)，升擋之后才會更平順，所以堵車的時候會讓人有點煩躁，解決問題的辦法就是盡量在起步時保證線性，要不然就選用新增加的換擋撥片，基本上沒有延遲效果會更好。實際上這套動力表現(xiàn)最好的是只要擋位升上去平順性就會回來，與此同時動力的爆發(fā)要比同級別的1.5T表現(xiàn)更猛，時速達(dá)到100km/h油門的動力回饋依舊很靈敏。
哈弗H4已經(jīng)有了偏向運動化的調(diào)校，這種運動感是基于更好的懸掛支撐、底盤緊湊度以及指向的精準(zhǔn)性，所以它開起來會很舒服，但有不會沉悶或者疲軟，更好開了是哈弗H4給我的整體印象，沒有了太大轉(zhuǎn)向虛量的設(shè)定，過彎時側(cè)傾的抑制對于駕駛這臺SUV來說變得更輕松愉悅。而在整體路感方面，它的風(fēng)格還是SUV的那種踏實穩(wěn)健，有效的濾震不論是前排還是后排都能夠?qū)㈩嶔ず芎玫幕?，均衡的調(diào)教雖然缺少了一些風(fēng)格特點的突出，但也讓他在各個方面都拿得出手，以這個級別價位下的產(chǎn)品而言這樣的表現(xiàn)很有說服力了。
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