開快更有意思 試駕2019款雪鐵龍C6 400THP
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】時值雪鐵龍品牌100周年，又踏上了這個國五國六排放交替的當口，編輯在上海對于東風雪鐵龍2019款C6 400THP進行了試駕。
本次的路試環(huán)境基本可以涵蓋大多數(shù)城市用車情況，從上海市中心最擁堵的早高峰開始，向著周邊的一個叫朱家角的小鎮(zhèn)前進。在當天的行程中除了對于車有了全新的認識，那就是：開快起來，可真好玩。
本次試駕車內(nèi)為四名成年男性，基本為滿載狀態(tài)。同時行車路況為60%城市擁堵，40%高速公路120km/h行車。
這臺滿足國六排放的雪鐵龍C6 400THP交出了較為出人意料的“答卷”。具體來說就是城區(qū)行駛和高速行駛的分裂性還是相當大的，具有獨特的法系車調(diào)教性格。
在城區(qū)內(nèi)我反而是對于這套動力總成和變速箱匹配表示不是非常滿意，深踩油門下的檔位選擇有些模糊了，這個愛信8AT在低擋位稍顯拖沓。
在高速公路行駛下雪鐵龍C6則開始讓我有了一個全新的印象，概括來說就是這輛定位中大型的車開始變得緊湊而運動了。
當速度提升至60km/h以上時，這臺8AT的表現(xiàn)讓我感到驚喜。
它更會愿意將擋位維持在4500轉(zhuǎn)左右換擋，同時換擋的速度我也非常滿意。這與速度情況下的動力匹配是完全不同的。
在氣門升程連續(xù)可變、E-wastegate增壓器（EP8FADT）、電控離合式驅(qū)動水泵加持下，新車功率和扭矩分別提升了5kW功率和20N.m扭矩。當然賬面參數(shù)的提升確實比較明顯，而另一角度則是C6我認為需要更高的時速來調(diào)動它真實實力。
至少在高速情況下，這輛雪鐵龍C6的實力甚至讓我有些WRC車手附體的感覺。
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