刺激市場之作 測試全新一代起亞K3 1.4T
將駕駛模式調到SPORT，擋位處在D擋，關閉ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，同時踩著剎車和油門，發(fā)動機允許將轉速最高憋在2100轉左右，釋放制動踏板起步，車頭有輕微上揚，四個車輪沒有打滑，整個車身起步姿態(tài)較為平穩(wěn)，最終得出的加速成績?yōu)?0.49秒。
100-0km/h制動測試
全力制動時，車身后懸出現(xiàn)明顯拉伸，同時車頭出現(xiàn)“點頭”現(xiàn)象，但整體制動力表現(xiàn)線性，但由于測試當天路面條件不好，最終的剎車成績?yōu)?6.11米（待天氣狀況變好，我們會再做一次制動測試，本次成績僅供參考。）
噪音測試
全新一代K3在怠速以及中低速，內部的靜謐性表現(xiàn)不錯，不過在高速行駛時，外界的風噪較為明顯，但還是處在一個合理的水平之內。
油耗測試
在這部分的測試里面，我們在一家油站加滿油，接著里程清零以及將空調調到24度恒溫，然后行駛了大概103km，由于測試當天出現(xiàn)暴雨，路面出現(xiàn)了不少積水，同時擁堵情況較為嚴重，最終平均車速為28km/h，我們返回同一家油站再次加滿油，得出加油量我們算出了本次K3的百公里油耗為6.1L/100km。
全文總結：緊湊型家轎在國內有著龐大的市場份額，不少廠商在押寶SUV同時也看重了這部分市場的發(fā)展。全新一代起亞K3在外觀上給予消費者不錯的運動沖擊感，內飾檔次感的提升也讓人看到了廠家對這臺車型的用心。而在駕駛方面，1.4T發(fā)動機整體表現(xiàn)出舒適一面，雖然沒有太澎湃的駕駛感受，但日常使用是完全沒有問題，最后油耗成績令人驚喜。那么這臺K3能刺激到起亞K3的銷量成績，我想還是有很大的機會。
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