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懟試：林肯大陸與奔馳E級的榮耀之戰(zhàn)

2019-06-25 00:00:07 作者：秦子鈞

 
空間/舒適性：寬裕十足 vs 點到即止

懟試：林肯大陸與奔馳E級的榮譽之戰(zhàn)

　　得益于同級獨一無二的30向電動調節(jié)座椅，林肯大陸對乘員身軀的承托性上表現(xiàn)出色，基本能牢牢地“抱”住身體的每個部位，連續(xù)開上幾小時也不累。

懟試：林肯大陸與奔馳E級的榮譽之戰(zhàn)

懟試：林肯大陸與奔馳E級的榮譽之戰(zhàn)

　　同時，齊全的通風/加熱、按摩的選項，能切實提高整個乘車過程的儀式感，對“要啥沒啥”的奔馳E級的座椅形成了碾壓。

懟試：林肯大陸與奔馳E級的榮譽之戰(zhàn)

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懟試：林肯大陸與奔馳E級的榮譽之戰(zhàn)

　　值得一提的是，奔馳E級哪怕?lián)碛懈L的軸距、更體面的腿部空間數(shù)值，但實際的開敞感表現(xiàn)差強人意，有種被“關禁閉”的壓抑感。

懟試：林肯大陸與奔馳E級的榮譽之戰(zhàn)

懟試：林肯大陸與奔馳E級的榮譽之戰(zhàn)

　　總而言之，奔馳E級內飾的人機工學處理不盡人意，相比大陸后排“一坐即癱”的舒適感相去甚遠，而且像樣一點的配置都需要選裝，不符合大家對該級別豪華車型的期待。

懟試：林肯大陸與奔馳E級的榮譽之戰(zhàn)

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