高級駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)不是什么新鮮事物，不過通常都是頂配車型專屬，而這一次T-ROC探歌提供了兩種駕駛輔助包選裝。其中駕駛輔助包1包含ACC 3.0自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞保護、方向盤換擋撥片、前排電機式預(yù)緊限力安全帶，價格為4500元。駕駛輔助包2包含了PLA3.0自動泊車系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，價格為3000元，兩個選裝包的價格相對較為親民，對一些想買中高配車型的消費者來說簡直不能太劃算。

　　自動泊車系統(tǒng)是和盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)被打包成一個選裝包，即便是280TSI自動舒適車型也能以3000元的價格把它拿下。從實際的體驗來看，自動泊車系統(tǒng)對于初次使用且沒有看過任何說明書的朋友來說是有一定的上手難度的，不過別急接下來我會教大家如何進行操作。

　　由于T-ROC探歌主要是通過車尾兩邊的毫米波雷達和單顆倒車攝像頭來識別車尾，當環(huán)境比較混亂時對于側(cè)方位與倒車入庫兩種停車類型的識別可能不太準確，因此需要在儀表盤出現(xiàn)圖示標識時，再次按下自動泊車按鍵調(diào)整泊車方式，T-ROC探歌除了支持側(cè)方位、倒車入庫外還支持車頭入庫的功能。

　　選擇好泊車方式后，掛入R擋或D擋即可開始自動泊車，剎車需要駕駛員來控制，適當控制車速，在“滴”提示音響起時換入D擋或R擋，系統(tǒng)會繼續(xù)接管方向盤調(diào)整，幾次調(diào)整過后儀表盤顯示泊車結(jié)束即可。

　　T-ROC探歌的自動泊車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)能夠在一定程度上解放雙手，從實際體驗來看基本能夠準確無誤的停入車位內(nèi)，不過對于車位類型的辨別還需要駕駛員來判斷并調(diào)整泊車方式。由于T-ROC探歌自動泊車轉(zhuǎn)向輔助的工作特性，對于兩邊沒有停著車子、劃線也不清晰的車位，系統(tǒng)還是不能準確識別出來，需要駕駛員自行停車。

　　T-ROC探歌在動力方面分別提供了1.2T、1.4T低功、1.4T高功三種動力版本，其中1.2T車型匹配5MT變速箱，1.4T發(fā)動機則匹配7速雙離合變速箱，其中兩驅(qū)版本采用的是大眾DQ200干式雙離合變速箱，而像我們此次長測的四驅(qū)版本則采用DQ380濕式雙離合變速箱，濕式雙離合變速箱的散熱性能與換擋平順性更好一些。

　　主打年輕個性的T-ROC探歌在設(shè)計、配置和操控表現(xiàn)方面處處都在迎合年輕人的口味，豐富的配置加上不錯的行駛品質(zhì)，它是具有成為爆款的潛質(zhì)的，當然前提是具有足夠的優(yōu)惠力度。到目前為止的長測體驗來看，T-ROC探歌經(jīng)過反復(fù)推敲的人機工程學(xué)設(shè)計是值得稱贊的一點，各種功能的上手難度并不大。下一期的長測內(nèi)容，我們將會對探歌的空間表現(xiàn)作深入體驗，敬請關(guān)注。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張景森）