【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】大概從去年開始，國內(nèi)車市掀起了一股轎跑SUV的風(fēng)潮，這一風(fēng)格的SUV迅速成為年輕時(shí)尚消費(fèi)者們的熱門之選。而5月正式上市的吉利星越憑借炫酷的造型與豐富的動(dòng)力配置，將這波熱度推向了近期的極點(diǎn)。今天，我們試駕了星越這款網(wǎng)紅車型的入門動(dòng)力版本——1.5TD輕混版（300T 兩驅(qū)耀星者）。該配置的星越指導(dǎo)售價(jià)14.88萬，未來應(yīng)該是承擔(dān)車系走量任務(wù)的版本之一，它是否具備成為轎跑SUV這股時(shí)尚風(fēng)潮引領(lǐng)者的能力，接下來我們?yōu)槟敿?xì)解讀。

　　談?wù)擇{駛感受前，先帶您了解星越1.5TD輕混版的動(dòng)力配置和機(jī)械布局。該車的搭載了一臺(tái)代號(hào)JLH-3G15TD的1.5T三缸渦輪增壓引擎和7速濕式雙離合變速箱，前輪驅(qū)動(dòng)，配有一套48V輕混動(dòng)系統(tǒng)。其引擎與領(lǐng)克03的1.5T型號(hào)一致，兩者內(nèi)部硬件相同，區(qū)別在于ECU調(diào)校。

　　該車配有一套48V輕混動(dòng)系統(tǒng)，即用BSG電機(jī)取代傳統(tǒng)的汽車起動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)，并將蓄電池電壓提升至48V，讓整車電器系統(tǒng)在啟停狀態(tài)下仍可正常工作。BSG電機(jī)通過皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連給蓄電池供電，同時(shí)輔助車輛起步和行駛平順性。

　　開上星越1.5TD輕混版，該車給筆者的第一個(gè)感受是輕快，1.5T三缸引擎推動(dòng)1.6噸多重的車身絲毫不顯乏力。在擁擠道路跟車時(shí)，車輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)平順直接，這是廠家將該車油門前段調(diào)得較為靈敏，并刻意將引擎低扭調(diào)高所致，而48V輕混系統(tǒng)也在一定程度上對起步時(shí)的順暢性給予了幫助。

　　低速時(shí)星越的轉(zhuǎn)向力度輕便，單手便可輕松完成掉頭動(dòng)作。隨著車速的上升，轉(zhuǎn)向力度會(huì)有明顯的加大，回正力亦增加以此營造更強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。速度上來后小幅擺動(dòng)方向，車身即可迅速做出響應(yīng)。轉(zhuǎn)向的指向性精準(zhǔn)，車輛的循跡性也不錯(cuò)。不過電子味略重且路感較弱或許會(huì)讓一些追求駕駛感的消費(fèi)者不太喜歡這套轉(zhuǎn)向，對于一般消費(fèi)者則已足夠運(yùn)動(dòng)化。

　　懸掛的設(shè)定偏向舒適，能很好地吸收化解路面的細(xì)小顛簸。但遇到顛簸大的路面或者減速帶，倘若以較高的車速通過，避震的吸震效果就略顯一般，底盤和車架給人感覺還不夠緊繃扎實(shí)。由于避震器前段較軟且行程較長，高速過彎與連續(xù)并線時(shí)側(cè)傾較大，但避震大幅壓縮后還是能夠完全撐得住車身，配上235的寬胎，雖然過彎與變線時(shí)給駕駛者的信心不算很強(qiáng)，但極限并不低。

　　與當(dāng)下不少定位運(yùn)動(dòng)的新車一樣，星越1.5TD輕混版有運(yùn)動(dòng)、舒適和ECO三種駕駛模式可選。運(yùn)動(dòng)模式下變速箱會(huì)維持在較低檔位，拉高轉(zhuǎn)速以保證渦輪時(shí)刻全力介入，油門響應(yīng)變得更靈敏，轉(zhuǎn)向加重，不過與舒適模式相比，尚未達(dá)到“人格分裂”的程度。

　　切至ECO模式，油門響應(yīng)變得遲緩，變速箱會(huì)在2000rpm內(nèi)盡可能完成升檔。若48V輕混系統(tǒng)電量充足，松油門時(shí)該車可在平路和上坡路段實(shí)現(xiàn)熄火滑行，以此提升燃油經(jīng)濟(jì)性。其余狀況下，松油門則是空擋滑行或是可進(jìn)行能量回收帶擋滑行（車輛會(huì)有明顯的拖拽感）。舒適模式在條件充足時(shí)同樣支持熄火滑行。

　　來到非?？諘绲穆范危K于擁有深入了解星越1.5TD輕混版動(dòng)力表現(xiàn)的條件。勻速狀態(tài)突然深踩油門，這臺(tái)7速雙離合變速箱的反應(yīng)不算靈敏直接，略有遲疑后完成降擋。切換至運(yùn)動(dòng)模式后變速箱的反應(yīng)會(huì)迅猛不少，應(yīng)對突然而至的激烈駕駛也要更加順暢。

　　大腳油門時(shí)，能夠感受到這副177匹的1.5T引擎對于星越來說只能算夠用，與當(dāng)前的“運(yùn)動(dòng)”標(biāo)準(zhǔn)有一定距離。全力加速，起步階段有一定的推背感，時(shí)速超過70km/h推背感則明顯減弱。雙離合變速箱雖然降擋不夠積極直接，但升擋速度很快，而且相當(dāng)平順，即便油門到底的加速，換擋也沒有感覺到頓挫。后來我短暫體驗(yàn)了星越2.0T四驅(qū)頂配版，發(fā)覺動(dòng)力儲(chǔ)備與動(dòng)力匹配（換為8AT變速箱）明顯更好，若對性能有較高追求，貴幾萬元的2.0T版本無疑是更好的選擇。

　　三缸機(jī)器在工作時(shí)會(huì)時(shí)刻有一個(gè)氣缸處于單獨(dú)做功的狀態(tài)，無法互相抵消活塞上下運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的慣性力矩，因此抖動(dòng)相比四缸機(jī)要更明顯。不過吉利星越搭載的這款1.5T三缸機(jī)器抖動(dòng)抑制得不錯(cuò)，如果您心理上能接受三缸機(jī)，那么不必顧慮，因?yàn)殚_起來感覺不到和四缸機(jī)在運(yùn)行質(zhì)感上的區(qū)別。

　　經(jīng)過一整天的試駕，吉利星越1.5TD輕混版的調(diào)性算是被我了解透徹。它是一臺(tái)開起來輕便舒適的SUV，動(dòng)力總成運(yùn)轉(zhuǎn)平順，加上充沛的低扭與較靈敏的油門，應(yīng)對走走停停的城市路況非常輕松從容。其轉(zhuǎn)向與動(dòng)力調(diào)?？桃鉅I造了運(yùn)動(dòng)感，如隨車速變化而變化的轉(zhuǎn)向力度、引擎發(fā)力點(diǎn)靠前等?？尚窃?.5TD輕混版畢竟骨子里是一臺(tái)偏舒適的城市SUV，雖激烈駕駛時(shí)車身響應(yīng)足夠靈敏，但底盤懸掛的調(diào)校與支撐偏軟，1.5T驅(qū)動(dòng)1.6噸多的車身亦沒有太多激情。對于運(yùn)動(dòng)與加速度有追求的消費(fèi)者，2.0T版本的星越才是合適之選；對于一般需求家用車的買家，這種輕便順滑、舒適中帶有幾分運(yùn)動(dòng)的感覺其實(shí)會(huì)很符合這當(dāng)中多數(shù)人的口味。