越級的底盤質(zhì)感 試別克2019款昂科威 20T
2019-05-28 00:16:38
作者：杜慶煒
動態(tài)感受：越級的懸架質(zhì)感
在油門初段動力結(jié)合時，變速器的動作會比較慢，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上去后過半秒動力才徐徐出現(xiàn)，這樣的結(jié)果相信是為了平順性而犧牲了一定的效率。而在中高速時這具變速器換擋還是較為平順的，不會讓車內(nèi)人員有過多的不悅。實際上雙離合變速器的調(diào)校是一門長期課題，需要龐大的數(shù)據(jù)和時間積累后，才能漸入佳境，例如大眾，經(jīng)過了十年左右的投放后，到最近幾年雙離合質(zhì)量才可以讓大部分人接受。
一直以來美系車懸架質(zhì)感都是個亮點。昂科威也未能逃脫這個傳統(tǒng)，其懸架舒適性在同級中的排第一的，你會感覺乘坐在一艘船上，所有振動都經(jīng)過柔化才傳遞進(jìn)車廂，但昂科威也不會像船一般有過多的晃動，懸架可以很好地穩(wěn)定車身。這是日系或歐系車所不曾有的質(zhì)感。如果座椅可以再柔軟一些，那就相當(dāng)完美了。
當(dāng)然，如果你要的是偏運動的車型，這副底盤顯然不是你的菜，但這個世界上沒有運動和舒適兩全的普通懸架，或多或少都會有偏科的。
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