動(dòng)力方面，目前奔騰T77全系只搭載一款1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比同級(jí)主流的1.5T，甚至2.0T的排量來說，這款發(fā)動(dòng)機(jī)就顯得有點(diǎn)弱了。好在這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)并非三缸車型，不然消費(fèi)者層面的槽點(diǎn)可能會(huì)更多。與之匹配一款濕式的7速雙離合變速箱，這在同級(jí)就比較常見了。那實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)怎樣？會(huì)不會(huì)有小馬拉大車的感覺？

　　實(shí)際體驗(yàn)下來的話，動(dòng)力的表現(xiàn)有意料之中的，也有意料之外的。意料之中的就是后段的加速，尤其是高速上100km/h以后的再提速，就顯得比較乏力了，畢竟只有1.2L的排量，這其實(shí)也是大部分小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的共性了。意料之外的是，日常行駛它給到的提速感還是不錯(cuò)的，至少與同級(jí)的1.5T動(dòng)力對(duì)比還是同一梯隊(duì)的，在80km/h以下的提速個(gè)人覺得還是挺輕快的，跟上車流是沒壓力。

　　這種表現(xiàn)其實(shí)與動(dòng)力的輸出調(diào)校有很大關(guān)系，如果留意發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)即便沒有深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也很容易到3000轉(zhuǎn)的區(qū)間，尤其是起步的時(shí)候，動(dòng)力的輸出是比較積極的。這樣一來，就可以避開了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低扭不足的工作區(qū)間。當(dāng)然，這對(duì)油耗來說是不太友好的。

　　這款7速雙離合變速箱的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的，低速跟車時(shí)雙離合變速箱容易出現(xiàn)的竄動(dòng)或拉扯感，這臺(tái)變速箱偶爾也會(huì)出現(xiàn)，但比較輕微，日常行駛的大部分工況，平順性的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。另外，變速箱的換擋邏輯還是以平順為主，速度并不快，尤其是需要深踩油門加速時(shí)，反應(yīng)速度會(huì)慢個(gè)半拍，這是需要適應(yīng)的。

　　轉(zhuǎn)向的手感屬于輕巧的類型，預(yù)留了一定的曠量，指向一般，而且轉(zhuǎn)向力度不是十分線性，日常行駛還是足夠輕松的，不過要開快車的話，這個(gè)轉(zhuǎn)向設(shè)定還是有點(diǎn)力不從心。

　　底盤的調(diào)校并沒有完全地偏于舒適，還是兼顧了一定的支撐性，尤其是走在一些連續(xù)起伏的路面時(shí)，底盤表現(xiàn)比較穩(wěn)，對(duì)于路面的一些細(xì)碎震動(dòng)處理還不錯(cuò)。不過遇到以下大點(diǎn)的坑洼路面或者減速帶時(shí)，對(duì)這類震動(dòng)的吸收不夠到位，底盤少了一點(diǎn)厚重感。總的來說，這個(gè)表現(xiàn)在這個(gè)價(jià)位中可以接受，但同級(jí)中表現(xiàn)不算突出。