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均衡才是王道 場(chǎng)地試駕吉利4款PHEV車型

2019-05-08 19:34:55 作者:鄭鵬展

博瑞GE PHEV——保留了轎車應(yīng)有的穩(wěn)定性

  吉利自家的48V輕混已經(jīng)備受好評(píng),這一點(diǎn)是毋庸置疑的,博瑞GE作為國(guó)產(chǎn)中級(jí)車的榜樣,在插混版本上也有著自己的一套“黑科技”,其實(shí)電池組這個(gè)東西并不能說一無是處,給車輛帶來相比燃油車型較大自重的同時(shí),也擁有了低重心的先天優(yōu)勢(shì)。

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  對(duì)家用車而言,舒適性才是最大訴求,博瑞GE PHEV的變速箱換擋被調(diào)校得較為輕柔,盡可能地減少換擋所帶來的沖擊。有了電機(jī)的加持,博瑞GE的動(dòng)力輸出更加平順,整體感覺像是采用了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT無級(jí)變速箱的動(dòng)力總成;電機(jī)也在一定程度上彌補(bǔ)了雙離合變速箱不可避免的物理特性,一舉兩得。

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  前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛的組合在這個(gè)級(jí)別很常見,博瑞GE底盤同樣是舒適的設(shè)定,把細(xì)碎的震動(dòng)過濾得比較干凈,面對(duì)大坑洼時(shí),懸掛的韌性就顯示出來,沖擊很大時(shí)仍能感受到底盤很完整,不會(huì)有松散的感覺。此外,懸掛的支撐性也比較到位,在彎道中能較好地抑制車輛的側(cè)傾,讓駕駛者更有信心;博瑞GE的底盤懸掛表現(xiàn)出中型車該有的水準(zhǔn)。

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  中速到高速的工況下,轉(zhuǎn)向的力度會(huì)隨速增長(zhǎng),以保證行車的穩(wěn)定性,此時(shí)方向會(huì)變得沉穩(wěn)不少。但它的轉(zhuǎn)向并不能算得上精準(zhǔn),保留了一定的虛位,讓人可以很輕松地駕駛,不需要精神緊繃,符合博瑞GE這款車的定位,不過要說在麋鹿測(cè)試這種小環(huán)境下,還是精準(zhǔn)一點(diǎn)更讓人玩兒得痛快。

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    鄭鵬展 編輯

    長(zhǎng)駕駛技術(shù)交流以及車輛調(diào)校測(cè)試,對(duì)于機(jī)修方面比較擅長(zhǎng),且對(duì)于車輛動(dòng)態(tài)調(diào)試有自己獨(dú)到的見解。

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