為了得出全新奧迪Q3更全面的的駕駛感受，我們邀請(qǐng)了編輯部其他同事來(lái)共同試駕這臺(tái)奧迪Q3，以下為大家對(duì)于全新奧迪Q3的看法。

　　編輯黃恒樂(lè)：

　　7年前，也即是2012年夏天，筆者親歷了初代奧迪Q3的中國(guó)上市發(fā)布會(huì)，我這七級(jí)殘廢身高的人坐進(jìn)去后排都覺(jué)得“被欺負(fù)”了，放狗比較合適，但前提是你還得多花一萬(wàn)幾千買(mǎi)兩條阿汪。等初代國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)，終于覺(jué)得后排夠用了，但談不上好使。你說(shuō)它有什么優(yōu)勢(shì)吧，性?xún)r(jià)比就是最硬的硬道理，現(xiàn)在21萬(wàn)就能讓一臺(tái)Q3 2.0T低功進(jìn)入你家車(chē)庫(kù)，用料佳，工藝好，油耗低，最大優(yōu)點(diǎn)就是沒(méi)啥惱人的缺點(diǎn)。

　　新Q3到手之后，我沒(méi)有太多驚喜，它的底盤(pán)甚至還不如上一代Q3那么緊致，雖然頂配試駕車(chē)的確能給我們一個(gè)34m左右的超短制動(dòng)距離和7秒內(nèi)的超快破百加速。你說(shuō)它更像一臺(tái)“傻快車(chē)”嗎？又不太像，它的緩震能力不錯(cuò)，過(guò)彎極限有點(diǎn)降低，可能因?yàn)殚L(zhǎng)胖了的原因吧，它會(huì)讓你舒舒服服坐下來(lái)享受通勤。開(kāi)玩笑啦，通勤這事哪有享受的道理。

　　空間、動(dòng)力、配置這些玩意就不多贅述了，我還是說(shuō)一個(gè)比較明顯的缺點(diǎn)：不需要金耳朵，只要開(kāi)一段，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)有點(diǎn)漏風(fēng)，像一個(gè)海螺扣在耳朵上一樣。希望不是通病吧，畢竟這臺(tái)車(chē)其他部分的完成度還是挺高的，完全值得推薦給各位。

　　編輯官煜：

　　作為現(xiàn)款?yuàn)W迪Q3車(chē)主，全新奧迪Q3在外觀內(nèi)飾以及駕乘體驗(yàn)反面有著不小的變化。經(jīng)過(guò)短暫的試駕體驗(yàn)，全新奧迪Q3的幾處優(yōu)點(diǎn)和不足讓我感受尤為明顯。首先是變速箱的調(diào)校，在低速區(qū)間頻繁的加減油門(mén)，車(chē)輛的平順性有了非常大的提升，收油之后的頓挫感幾乎感受不到；其次是Autohold的工作邏輯，在下坡路段松開(kāi)電子手剎，沒(méi)有嘣一下彈開(kāi)的突兀感，不容易驚擾到副駕的女王大人。

　　相比老款更長(zhǎng)的軸距也帶來(lái)更好的后排腿部空間，與現(xiàn)款?yuàn)W迪Q3相近的前排坐姿下，后排腿部空間足足多了一拳。說(shuō)完優(yōu)點(diǎn)再說(shuō)說(shuō)不足之處，首先是前排座椅側(cè)翼變得更硬，上下車(chē)的時(shí)候會(huì)感覺(jué)到硌腿，而且后排座椅幾乎全平的座墊側(cè)向支撐不足；其次試駕車(chē)全車(chē)深色內(nèi)飾，與塑料件相近的配色給人一種廉價(jià)的錯(cuò)覺(jué)，因?yàn)楝F(xiàn)款?yuàn)W迪Q3會(huì)有更多的金屬飾板做點(diǎn)綴，相比之下會(huì)質(zhì)感更好。

　　最后便是擋把不如現(xiàn)款高爾夫球頭擋把手感來(lái)的舒服，握在上面總覺(jué)得有些硌手。

　　編輯秦子鈞：

　　動(dòng)力方面，2000rpm及3擋以下較易感知換擋動(dòng)作，油門(mén)踏板初段不線性，在2000rpm后發(fā)力迅猛。方向盤(pán)手感好評(píng)、各項(xiàng)操作邏輯清晰、虛擬座艙功能全面、各旋鈕/按鍵質(zhì)感十分“奧迪”，但擋桿割手、檔位間阻尼不佳容易掛錯(cuò)、雙閃燈擺放位置過(guò)低，丞待改進(jìn)。

　　操控感受類(lèi)似動(dòng)力的表現(xiàn)，初段阻尼輕得有點(diǎn)雞賊（一股電子奶油味），但隨速增益做得很棒，越快越穩(wěn)，真正實(shí)現(xiàn)市區(qū)/高速操控性的兼得。同時(shí)剎車(chē)較為線性、G值為同級(jí)最高，值得點(diǎn)贊。但值得指出的是，懸掛前段行程略軟，正常行駛車(chē)身略有晃動(dòng)，同時(shí)剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象極為嚴(yán)重。外觀設(shè)計(jì)非常唬人，大氣，氣場(chǎng)不差上代Q5，值這個(gè)價(jià)。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)新穎，年輕氛圍的渲染到位，MMI系統(tǒng)非常實(shí)用，縱向空間感較上代大為提升。但總體用料偏硬、偏廉價(jià)，缺乏豪華車(chē)的氣場(chǎng)；同時(shí)橫向空間利用率極差，座椅寬度及實(shí)際舒適性對(duì)不起當(dāng)前售價(jià)，給人一種明顯的“拉皮車(chē)”之感。

　　編輯索安國(guó)：

　　外觀較老款有比較大的改變，由略顯呆萌狀投向了剛烈范兒，后包圍差評(píng)，像一床亂被攤在后面，不精神干練；兩塊屏比之前A8L、A6L、Q8上的三塊屏顯得低級(jí)了不少，實(shí)車(chē)感覺(jué)還好。

　　空間表現(xiàn)較自己之前的表現(xiàn)有所進(jìn)步，但跟X1比還是不行，不是說(shuō)Q3空間不行，而是說(shuō)X1太大，不在一個(gè)范疇內(nèi)；直接上手感覺(jué)有點(diǎn)“悶”，初段響應(yīng)偏緩；發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音個(gè)隔絕到位。

　　見(jiàn)不少人都寫(xiě)過(guò)，轉(zhuǎn)向偏輕就是對(duì)女性用戶友好，從女同事昨天下午初試的效果來(lái)看，輕轉(zhuǎn)向?qū)ε杂脩魜?lái)說(shuō)一點(diǎn)也不友好，至少是對(duì)女性“新手”用戶不友好。她都不知道此時(shí)車(chē)輪在哪，也不知道什么時(shí)候該回正，只能靠車(chē)子移動(dòng)的走向來(lái)判斷當(dāng)前轉(zhuǎn)向位置，這能算友好？總體來(lái)看，Q3轉(zhuǎn)向回正力矩偏小，回正速度偏慢。“新手”成熟點(diǎn)后再開(kāi)它應(yīng)該會(huì)好點(diǎn)。

　　編輯凌鵬文：

　　新一代Q3是一臺(tái)性格分裂的車(chē)，2300轉(zhuǎn)以下時(shí)，像一臺(tái)小排量的日本車(chē)，踩油門(mén)慢慢悠悠的走，你急也沒(méi)用；而一旦發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)2300轉(zhuǎn)，Q3馬上變身小鋼炮，動(dòng)力覺(jué)醒隨叫隨到，給你有信心一直深踩它的油門(mén)。

　　如果你平時(shí)喜歡暴力駕駛，你可能要忍受低轉(zhuǎn)速時(shí)深踩油門(mén)等待轉(zhuǎn)速攀升的時(shí)間；如果你平時(shí)是個(gè)安安靜靜的小白兔，偶爾想在高速上來(lái)一把速度與激情，那分裂的Q3是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　編輯梁嘉茵：

　　銀灰色的奧迪Q3車(chē)身亮眼，還未走近就很奪人眼球。前臉設(shè)計(jì)大氣，棱角元素又增添了運(yùn)動(dòng)感。尾部的Y形尾燈造型獨(dú)特，辨識(shí)度高。奧迪Q3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，科技感十足，但乍一看深色飾件會(huì)有點(diǎn)塑料稍顯廉價(jià)。

　　后排空間比較寬敞，腿部空間充裕，但座椅平直有點(diǎn)硌人。后排座椅和車(chē)門(mén)之間有一個(gè)儲(chǔ)物槽，有點(diǎn)雞肋，身材高大的男編輯吐槽還不如加大座椅的空間。車(chē)內(nèi)的光線充足，抬頭看會(huì)發(fā)現(xiàn)全景天窗的功勞不小，置身車(chē)內(nèi)不覺(jué)得壓抑。

　　編輯楊雅琪：

　　看到Q3的時(shí)候，其銀灰色的車(chē)身還是很吸引我的，無(wú)鑰匙進(jìn)入讓我對(duì)它的好感再加一成，懷著一種終于能夠開(kāi)車(chē)瀟灑一把的心情，我攔住了所有的想要下車(chē)的大兄弟和小姐妹，硬生生的將他們留了下來(lái)，畢竟開(kāi)著豪華車(chē)出去浪怎么能沒(méi)有人在旁邊鼓掌呢？

　　做進(jìn)去之后系上安全帶，調(diào)整好坐姿，先好好的感受了一番整個(gè)空間和座椅的舒適度，全新Q3的空間對(duì)于我們這種女孩子來(lái)說(shuō)絕對(duì)足夠，空間寬敞，內(nèi)部的座椅感覺(jué)舒適，包裹性良好。同時(shí)前座的腿托對(duì)于很多的用戶來(lái)說(shuō)將能夠很好的提升駕乘體驗(yàn)，雖然我用不到（對(duì)，就是因?yàn)橥炔粔蜷L(zhǎng)！我自己說(shuō)出來(lái)）。

　　整個(gè)內(nèi)飾空間的科技感很足，大量的皮革包裹，不愧是BBA豪華品牌。中控一體式設(shè)計(jì)的大屏，應(yīng)用完備，操作便捷，反應(yīng)也很快，全液晶的儀表顯示盤(pán)也很棒。由于天氣較熱，打開(kāi)空調(diào)后發(fā)現(xiàn)，不愧是德系車(chē)，開(kāi)久了空調(diào)有點(diǎn)冷。

　　平底設(shè)計(jì)的方向盤(pán)握感良好，因?yàn)槭切萝?chē)在試駕的時(shí)候覺(jué)得在操作上，方向盤(pán)很靈活，立柱式的電子檔把操作起來(lái)很順暢。我還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)小驚喜，此次的Q3氛圍燈有30種顏色，一天一個(gè)色，夠我耍一個(gè)月。試車(chē)時(shí)候的晃動(dòng)比較大，不敢相信，我一直以為我開(kāi)車(chē)超穩(wěn)的好吧（不要臉的夸自己一下），在同事們的阻止之下我只是開(kāi)著車(chē)在旁邊遛彎，你們知道嗎，我開(kāi)著Q3遛彎！

　　在我想象中我應(yīng)該開(kāi)車(chē)Q3感受風(fēng)馳電掣般的感覺(jué)，結(jié)果只能開(kāi)養(yǎng)生車(chē)。最后，油門(mén)順暢，剎車(chē)很靈敏。

　　全新?lián)Q代的奧迪Q3確實(shí)給我們很多驚喜，比如強(qiáng)勁的動(dòng)力以及奧迪看家的LED大燈設(shè)計(jì)，但是同時(shí)還有一些缺點(diǎn)需要改進(jìn)，比如底盤(pán)濾震以及動(dòng)力響應(yīng)方面，雖然這次奧迪Q3的定價(jià)較高，但是以?shī)W迪一貫的套路，在不久的將來(lái)一定會(huì)有一個(gè)相當(dāng)可觀的優(yōu)惠政策。如今緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，捷豹E-PACE以及雷克薩斯UX的競(jìng)爭(zhēng)力也不容小覷，全新奧迪Q3要想打贏這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，除了在價(jià)格政策上要努力之外，在配置以及駕乘質(zhì)感方面也要進(jìn)行一部分優(yōu)化才好。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 宋楓樺）