實力均衡居家能手 試駕雪佛蘭新科沃茲
按慣例介紹下這次試駕的工況，三小時左右的路程，經(jīng)過百分之30城鄉(xiāng)瀝青道路、百分之60高速道路、百分之10非鋪裝維修中道路。室外溫度在25度左右，乘坐3位成年人以及少數(shù)行李。
本以為此類居家出行必備“居家出行車輛”會有“居家出行必備”的駕乘感受，但我發(fā)現(xiàn)還是頗有聊頭的，先來了解一下新車的三大件：
那么首先是動力層面，在講解會上，和新車的發(fā)動機工程師交流了一下，他表示這臺全新的1.0T發(fā)動機有著很多革新，反饋到終端就是其最高熱效率達到37.5，這是什么水平呢，就相當于目前大眾正在開發(fā)的1.5T發(fā)動機熱效率。
油門踏板對于駕駛者的反饋可以說非常靈敏，動力層面的官方表示新車的0~120km/h時速下推背感可以達到0.532個G值，基本領(lǐng)先于大多數(shù)同級別對手。這反饋在初段加速，像極了一臺自然吸氣發(fā)動機，讓我感到非常意外和驚喜。
非常讓我驚喜的是，整個方向盤提供到聰明的力度回饋。在原地挪車和中低速行車時指向輕盈，而回饋力度隨著車速上升會有一個很線性的提升。
有時候一樣東西的價值所在往往是由于超出了原本預期，那這輛新科沃茲可以說是給到了我驚喜。對于定位居家實用的它，在外觀內(nèi)飾和駕乘體驗上有了全維度的增長，這一點對于面向群體受眾為非一線年輕人的新科沃茲，確鑿是不容易的。
當然當然，我一直認為雪佛蘭是一個充滿汽車本真文化且蘊含“美式精神”的品牌，無妄之論諫言一句，還是希望雪佛蘭在國內(nèi)能夠推出自身調(diào)性更為分化明顯的車系，而這一難題，或許又會上升到整個“創(chuàng)新探索”層面吧，總之，一切都是任重道遠。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）
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