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油耗堪比飛度 試駕廣汽本田奧德賽銳·混動

2019-04-18 08:00:46 作者：陳建泉

 
拋棄備胎保留空間

　　汽油版的奧德賽基本上已經(jīng)掏空了車內(nèi)的所有位置，整體的空間水平的確是非常出色。然而目前加入了混動系統(tǒng)，究竟對空間方面有沒有太大影響？其實(shí)并沒有，奧德賽混動的電池放在主駕底下，也就是汽油版原本放置備胎的地方，而備胎就直接以補(bǔ)胎液取代了。

油耗比轎車還低 試駕廣汽本田奧德賽銳·混動

 
各空間展示

　　混動版的奧德賽還是延續(xù)了本田挖盡空間的好傳統(tǒng)，基本上前中后三排都可以坐進(jìn)身高171cm的乘客，而且空間都還有不錯余量。同時各儲物空間設(shè)計也符合人性化，就算是第三排坐進(jìn)乘客，后備廂還有一定的裝載能力，對于家庭出行來說，非常實(shí)用。不過電動后備廂這個一直以來的槽點(diǎn)還未能解決，以目前的空間分配比較難找到一個合適的電機(jī)完成裝配。

油耗比轎車還低 試駕廣汽本田奧德賽銳·混動

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油耗比轎車還低 試駕廣汽本田奧德賽銳·混動

油耗比轎車還低 試駕廣汽本田奧德賽銳·混動

　　總結(jié)：其實(shí)我覺得MPV加入混動系統(tǒng)是最為高效的，目前盛行的小排量渦輪發(fā)動機(jī)都用在中型車上了，對于降低油耗的作用并沒有MPV這么明顯。而對于奧德賽的混動車型，綜合升級的確是非常到位，體驗(yàn)過都會被他毒到；不過很多地方還是可以看出他的到來比較倉促，估計后續(xù)還會做一定的調(diào)整。

　　國六政策實(shí)行，一線城市很有可能取消2.4L的車型，混動版本車型會占據(jù)更多的市場，至于具體的價格，個人猜測做法會和雅閣有一定的雷同。如果不受國六政策影響，大家會選擇汽油版還是混動版呢？假如只有混動版的話，大家覺得多少錢合適？最后就是東本的艾力紳會不會也很快加入混動行列？歡迎大家在評論區(qū)留下你寶貴意見。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳建泉）

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