【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】國內(nèi)如今的車市競爭越發(fā)激烈，如何在這個市場上突圍而出？其中就有不少廠家推出了迎合年輕人審美的個性車型，力求獨辟蹊徑，搶到市場上屬于自己的那一口蛋糕，而三菱剛上市不久的奕歌，就是為此而來。

　　對于三菱汽車，不知道你們最先想到的是什么？我想到的有三樣，一是帕杰羅馳騁在達喀爾拉力賽的越野身影，二是EVO在世界拉力錦標賽的疾馳如風，三是我國早年的汽車就是靠三菱的發(fā)動機撐起了半邊天。

　　時過境遷，一天前日本正式宣布了它的新年號——令和，而那個被大家熟知的“平成時代”也終于成為了時代。

　　三菱汽車當年憑借著帕杰羅和EVO在賽事中風頭輩出，既讓它積累了大量的技術(shù)，也讓它收獲了一眾的粉絲。時至今天，仍有不少的車迷朋友是帕杰羅和EVO的忠實粉絲。

　　但又話說回來，現(xiàn)在三菱品牌已經(jīng)將EVO停產(chǎn)并將生產(chǎn)重心轉(zhuǎn)移到SUV車型上，而帕杰羅雖好，但車型已經(jīng)有很多年沒有換代，所以車型的產(chǎn)品力不免會有所下降，更重要的是它的售價并不算親民，所以想要擁有它并不容易。

　　正如我剛才所講，現(xiàn)在已經(jīng)時過境遷了，廠商想要在現(xiàn)在這個車市環(huán)境下求存，當然要推出一些售價更接地氣、車型更家用的新車才能保證走量。硬派車型更多的是一種圖騰，一款走量的“萬金油”家用車才是王道。

　　當然，這款家用車能有著更多的樂趣就最好了?，F(xiàn)在車市的潮流是年輕化，再加上緊湊型SUV在全球范圍的火熱，如今年輕、動感、個性的緊湊型SUV那是越出越多，三菱奕歌就是其中一員。

　　既然奕歌是一款三菱出品的SUV車型，而三菱之前又在越野領(lǐng)域上有著較高的成就，那么這款新出的個性小車，是否跟它的前輩們有著聯(lián)系呢？

　　很多車迷朋友都知道，超選四驅(qū)是三菱的王牌技術(shù)，帕杰羅能在達喀爾上叱咤風云，超選四驅(qū)功不可沒。那帕杰羅是SUV，奕歌又是SUV，難道奕歌的四驅(qū)技術(shù)就是來自于帕杰羅的咯？

　　其實并不是，三菱奕歌的四驅(qū)系統(tǒng)是S-AWC，它來源于三菱的EVO而非帕杰羅，這套四驅(qū)系統(tǒng)更看重公路的駕駛體驗而非野外跨地形行進。

　　這個很容易理解，現(xiàn)在推出的SUV更多的是都市取向而非硬派越野取向，大家一般是用它在城市內(nèi)通勤，最多就是跑跑城鎮(zhèn)的爛路和上上小土坡，所以如何能讓用戶在城市內(nèi)獲得更有趣的駕駛體驗才是三菱奕歌的重點。

　　為了更好地體驗三菱奕歌S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)帶來的公路駕駛感，本次我受邀來到了珠海國際賽車場。這個賽車場在國內(nèi)有著很高的知名度，自1996年建成后，它就承辦了很多國內(nèi)外大大小小的賽事。好場地已經(jīng)有了，我自然很期待三菱奕歌在這里的表現(xiàn)。

　　當然有很多人會疑問，對于一款定價是15萬左右的緊湊型SUV，有必要讓它開上去賽道嗎？其實不然，我們選擇把這款車開上賽道，一來是為了體驗它的S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)在賽道上的表現(xiàn)，二來是感受這款車的極限在哪里。