家用MPV后起之秀？ 搶先測試吉利嘉際1.5T
0-100km/h加速測試：
關(guān)閉ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，切換至運(yùn)動(dòng)模式。采用彈射起步的方式，起步轉(zhuǎn)速能保持在2000轉(zhuǎn)左右。松開剎車后，變速箱結(jié)合并不算迅速，所以起步初段動(dòng)力輸出還是比較柔和的，也并沒有出現(xiàn)打滑情況。
不過隨著離合充分結(jié)合，動(dòng)力全力輸出，給到的加速感還是不錯(cuò)的，而這個(gè)過程中變速箱的換代不算快，以平順為主，從加速曲線也能看出來。最終測得0-100km/h加速試駕為9.67秒，比預(yù)期要快一些，表現(xiàn)不錯(cuò)。
100km/h-0制動(dòng)測試：
我們進(jìn)行多次的制動(dòng)測試，吉利嘉際表現(xiàn)都不錯(cuò)，制動(dòng)系統(tǒng)也沒有明顯的熱衰減現(xiàn)象出現(xiàn)。全力制動(dòng)過程中制動(dòng)力非常線性，能有及時(shí)剎住車身，給人不錯(cuò)的制動(dòng)信心。不過整體的制動(dòng)姿態(tài)略微夸張，前懸架壓縮明顯，后懸架明顯被拉伸。最終百公里制動(dòng)成績定格在39.85米，制動(dòng)表現(xiàn)同樣不錯(cuò)。
噪音測試：
怠速時(shí)車廂的靜謐性還是不錯(cuò)的，幾乎難以察覺有發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。而在行駛過程中底盤對路噪的抑制也比較徹底，即便通過一些爛路，也不會有太多的路噪傳遞到車廂。高速巡航的話，噪音來源主要是風(fēng)噪（加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也相對明顯些），后排C柱會傳來輕微的風(fēng)噪聲音，不過總體噪音不會影響乘坐舒適性。
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