實用居家小能手測試斯柯達明銳智行款

2019-04-03 00:15:22 作者：宇智波民

從外至內(nèi)了解明銳智行款
駕駛感受：舒適為主
性能測試：加速/制動/噪音
車型參數(shù)配置對比

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駕乘體驗：舒適為主

　　動力方面，我們這次試駕的是明銳1.2T智行豪華版車型，最大功率為85kW 116PS/5000rpm，最大扭矩為200N·m/1800-3700rpm，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

　　其實1.2TSI和7DSG變速箱的組合，在日常使用中動力足夠了，高速和市區(qū)等路段行駛，也不會覺得孱弱。不過，DSG變速箱在起步時反應稍許遲滯，但動起來后加速性能不錯，比預期要好。

　　DSG變速箱在低速行走間的擋位切換很平順，沒有明顯的頓挫感。特別當速度提上來時，干脆利落的換擋響應不得不讓人感嘆雙離合效率之高。筆者這幾天在城市擁堵路段駕駛，也沒有感覺到讓人不適的拉扯感。

　　轉(zhuǎn)向方面，手感不算特別輕盈的那一類，轉(zhuǎn)向稍許虛位，在低速時很輕巧，高速時回饋力度有所增強。畢竟還是家用為主，這樣的調(diào)教很合適，日常駕駛還挺輕松的。

　　底盤規(guī)格上，明銳智行款采用的是前麥弗遜后扭力梁懸掛的組合。由于大眾 MQB平臺的轉(zhuǎn)向和底盤都以舒適和輕松為主，而明銳智行款又是基于其平臺打造。所以實際體驗中，底盤對于路面細碎的震動處理還是比較到位的，這也是討人喜歡的地方，經(jīng)過減速帶時沉悶的聲音，給人車子相當結(jié)實的印象，而且完全沒有松散感，很有高級感。

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江湖只認實力斯柯達明銳智行款VS本田思域

在激烈的汽車市場爭奪戰(zhàn)中，緊湊型家用車的購買需求異常旺盛，因此這個級別也就自然地成為了各大自主品牌以及合資品牌的重點角力場。激烈的競爭也的確孕育了不少綜合實力強勁的當紅選手，高顏值、科技感、大空間等已經(jīng)逐漸成為了消費者對于入門級家用車理所應當?shù)钠诖?。斯柯達新明銳和本田思域作為這個級別中“面子”和“里子”兼具的實力派選手，到底哪個更香呢？我們一比見分曉。

張口就來體驗斯柯達明銳智行款車載系統(tǒng)

“君子動口不動手”這句流傳甚久的俗語，放在如今的汽車產(chǎn)品之中卻是相當貼切——越來越多品牌引入了車載網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，讓自家產(chǎn)品在智能化道路上不斷提速，緊跟潮流。3月12日，隨著上汽斯柯達攜手斑馬網(wǎng)絡，明銳智行款也成為了智能網(wǎng)聯(lián)汽車隊伍里的新成員。

實用性再升級斯柯達明銳智行款靜態(tài)體驗

2006年斯柯達明銳在上海大眾投產(chǎn)，成為繼大眾和奧迪之后，大眾集團旗下第三個在華投產(chǎn)的汽車品牌，并于同年的北京國際車展發(fā)布。作為歷史近百年的傳統(tǒng)汽車廠商，其實擁有非常不強的硬實力，并且在歐洲、亞洲、美洲都有非常不錯的市場占有率。

保養(yǎng)項目少/周期長新明銳養(yǎng)車成本解析

新明銳可以算是緊湊型車市場的一位實力選手，為什么這么說呢？就拿新明銳9月份的銷量來看吧——9945輛（占比33.26%），一舉成為上汽大眾斯柯達9月里賣得最多的一款車，沒有穩(wěn)定優(yōu)秀的整車質(zhì)量和用戶口碑是很難做到這一步的。2017款車型搭載了1.4T和1.6L兩種發(fā)動機，變速箱方面，1.4T車型目前只有DSG雙離合變速箱版本，而1.6L發(fā)動機車型則有5MT和6AT兩種變速箱可以選擇。這三種不同動力總成配置的車型用車成本如何呢，接下來我們就為您揭曉答案。