更豪華的選擇 試駕別克新款君越Avenir
新款君越Avenir引入了通用汽車全新一代智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，搭載全新的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率241PS，峰值扭矩350N·m，并可滿足國(guó)VI排放，傳動(dòng)方面匹配9速自動(dòng)變速箱。
總的來(lái)說(shuō)，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是綽綽有余的，350N·m的峰值扭矩從1500rpm便能釋放出來(lái)。發(fā)動(dòng)機(jī)即使是轉(zhuǎn)速不高的狀態(tài)下，動(dòng)力也依然非常從容，給人的感覺是不急不躁、但卻又顯得很有底氣。
而至于低能耗工況下的“閉缸技術(shù)”在試駕體驗(yàn)上會(huì)有什么樣的差異，老實(shí)說(shuō)，很難感覺到它和普通的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有什么不同，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在悄無(wú)聲息下完成工況的切換，并且車內(nèi)不會(huì)有任何提示，所以實(shí)際體驗(yàn)上，我也確實(shí)沒體驗(yàn)出啥時(shí)候變成雙缸行駛了。當(dāng)然，沒有感覺就是最好的感覺。
這臺(tái)9速手自一體變速箱匹配足夠精良，屬于那種響應(yīng)很積極的類型，深踩油門時(shí)會(huì)感覺到變速箱連降幾個(gè)檔位來(lái)回應(yīng)你的動(dòng)力需求，這種平順而快速的換擋，讓人覺得其邏輯也是足夠聰明的。真要挑剔的話，就是在走走停停的擁堵路況下，低檔位間的切換偶爾會(huì)感覺到有些許輕微頓挫。
底盤的整體感覺是偏舒適，在維持偏軟的懸掛同時(shí)，支撐性也不會(huì)落下，渾身散發(fā)著一種沉穩(wěn)的高級(jí)感。只不過，如果能對(duì)細(xì)小的震動(dòng)過濾得更加徹底就更好了。
不可否認(rèn)，君越Avenir是一臺(tái)好車，它也更多的秉承了拔高品牌形象的重任，重視售后服務(wù)和私人定制化服務(wù)也正好說(shuō)明了這點(diǎn)。而此次改款，君越Avenir通過對(duì)車頭和車尾的重新設(shè)計(jì)、以及內(nèi)飾材質(zhì)的升級(jí)，再次給大家?guī)?lái)了全方位的豪華體驗(yàn)。更重要的是，新車搭載了全新的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力從容而有底氣，加上良好的靜謐表現(xiàn)，整體的駕駛風(fēng)格會(huì)讓人喜歡。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉 攝：靳繼鵬）
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