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給你一個(gè)不買MPV的理由 試第四代勝達(dá)

2019-03-21 09:20:45 作者：謝志敏

 
駕駛：足夠好 但還能更好

　　第四代勝達(dá)全系采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，這個(gè)數(shù)據(jù)在同級(jí)別車型表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。變速箱方面，換裝了一臺(tái)新的8速手自一體變速箱，比老款多了兩個(gè)檔位，變速箱齒比范圍提高至7.4，比老款增加34%。

試駕北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)

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　　這個(gè)級(jí)別的車型就沒有一臺(tái)車是輕的，但用這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)足夠了，發(fā)動(dòng)機(jī)從1450轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)出最大扭矩，加速過程比較輕快。

試駕北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)

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　　但動(dòng)力總成并不只有發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)，變速箱同樣有著一樣的地位。在這臺(tái)試駕車上，可以感覺到變速箱換擋速度不算快，大部分時(shí)候能帶來一個(gè)平順的換擋體驗(yàn)，但有些地方會(huì)讓人感覺變速箱的匹配還有可以改進(jìn)的地方，比如急加速的時(shí)候。

試駕北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)

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　　懸掛方面，第四代勝達(dá)偏向舒適調(diào)教，可以感覺到懸掛很用力的吸收路面的震動(dòng)，哪怕是碾過減速帶和井蓋也顯得比較從容，但面對(duì)一些比較差的路況是，能感覺到對(duì)震動(dòng)的吸收不夠快速，車身會(huì)有一些多余的晃動(dòng)。

試駕北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)

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　　總結(jié)：從第四代勝達(dá)亮相至今，廠家一直都有一個(gè)假想敵——漢蘭達(dá)，比起漢蘭達(dá)，它有更強(qiáng)的動(dòng)力，更大的尺寸，更豐富的配置，以及多一個(gè)6座座椅布局，這能提供跟漢蘭達(dá)不一樣的選擇、不一樣的體驗(yàn)。在你看到這篇文章的現(xiàn)在，官方已經(jīng)公布了第四代勝達(dá)的預(yù)售價(jià)：21.28-28.88萬元，從預(yù)售價(jià)也能看出第四代勝達(dá)采用了一種避其鋒芒的打法，畢竟?jié)h蘭達(dá)再厲害，產(chǎn)量也擺在那里，而漢蘭達(dá)之外的存量、增量市場明顯更加誘人，所以如果你并不需要立刻買車，也許這臺(tái)第四代勝達(dá)能給你一個(gè)新的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝志敏）

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