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萌虎到猛虎的進(jìn)階 試駕起亞KX5

2019-02-26 18:16:34 作者:陳建泉

 
均衡的駕駛感受

  KX5的行駛品質(zhì)比較均衡,1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速雙離合變速箱,成熟的匹配更多是保證車輛行駛的平順性,1.6T可以在前段有很好的爆發(fā)力,而變速箱很愿意升檔去提升燃油經(jīng)濟(jì)性,懸掛的調(diào)教與外觀的硬朗相匹配,保證了很好的支撐性,日常的鋪裝路面可以保證足夠的舒適性。

萌虎到猛虎的進(jìn)階 試駕起亞KX5

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  提供三種駕駛模式選擇,分別是ECO、NORMAL和SPORT模式,三個(gè)模式下更多是油門的靈敏度的變化,SPROT模式下油門會(huì)跟腳,其次轉(zhuǎn)向手感會(huì)比其他兩個(gè)模式變重一點(diǎn)點(diǎn),不過不算很明顯。

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  在60km/h狀態(tài)下深踩油門,檔位可以從5檔迅速降至2檔,降檔的速度很快,不過動(dòng)力會(huì)稍微來的有些遲疑,大概一秒后才會(huì)感受到加速度,而且這時(shí)候就如被猛打了一個(gè)重拳,速度迅速攀升。

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  與舊款車型一樣,懸掛結(jié)構(gòu)采用主流的前麥佛遜后多連桿獨(dú)立懸掛,底盤調(diào)教偏向運(yùn)動(dòng)取向,保證很好的支撐性。后排的乘客比前排乘客更能感受到路面的情況,對于大坑洼的處理不算很從容。

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  總結(jié):對于一個(gè)中期改款的車型來說,起亞KX5也算是給足了誠意,改頭換面去適應(yīng)當(dāng)下的潮流,并且將四驅(qū)車型有一定的下探,這些在競爭力的提升方面有一定的幫助。如果在價(jià)格區(qū)間17-22萬,對四驅(qū)有追求的朋友們,可以考慮這款將在19號(hào)上市的起亞KX5。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳建泉)

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