【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】魚群總是去了來，來了又去。從2003年算起，過去的15年是轎車的暗淡時期，橫空出現(xiàn)的SUV差點就搶去了市場主導(dǎo)地位。為顏面也好，為挽回失去的市場份額也好，轎車必須行動起來了，以日系為首，豐田本田陸續(xù)推出換代凱美瑞、雅閣，重新定義轎車價值，全面年輕、運動、科技化，樹立全新風(fēng)向標(biāo)，吸引魚群。剛剛過去的2018年底，全新天籟、中期改款邁銳寶XL也革新而來，一時間中型車市場大有群雄崛起的意味，預(yù)示著一個全新的轎車時代來臨。 

　　時勢造英雄，英雄造時勢。市場不好的時候，更需要強者帶節(jié)奏，一眾全新中型車到底多強？比一比就知道了。這一次，德日美主流中型車悉數(shù)到場，包括新雅閣、新凱美瑞、新天籟、邁騰、阿特茲、邁銳寶XL、君威，我們設(shè)計了22個測試項目，涵蓋外觀、內(nèi)飾、空間、車機、駕駛、測試等各個方面，還一些有趣好玩的評價方式。

　　先是凱美瑞，被調(diào)侃活了“八輩子”終于年輕了一回，然后是雅閣，在40歲成功實現(xiàn)逆生長，連天籟都運動得不要不要的，最后是邁銳寶XL借中期換代搞個大嘴大膽了一把。中型車這是要集體抱緊年輕人的節(jié)奏呀？外觀怎么評？編輯部可以開10天研討會沒結(jié)論。

　　車評人、汽車編輯在聊車的時候，要是懶就講外觀審美這東西見人見智，一千個人心中有一千個哈姆雷特，然后一筆帶過。這種方法顯得很尊重每一個人的審美，卻也十分不負(fù)責(zé)任。作為一次有良心的橫評，我們決定將“尊重”進行到底——請你來投票!

　　充分發(fā)揮太平洋網(wǎng)絡(luò)集團的優(yōu)勢，我們集結(jié)了200個年輕人來現(xiàn)場投票，他們會怎么選？結(jié)果將在2月18日的《中型車橫評外觀篇》公布，就問你期待不期待？

　　雖然說審美是各不相同的，但工藝是有標(biāo)準(zhǔn)，這個就不勞大家投票了，我們直接工具伺候吧。外觀部分的工藝，針對車漆厚度、玻璃厚度和裝嵌工藝三個部分，我們對7臺車進行了測量。想知道哪臺車得票最多？

       請關(guān)注太平洋汽車網(wǎng)《中型車橫評-外觀篇》，2月18日正式上線！

　　內(nèi)飾設(shè)計也很重要，畢竟買了車成為車主之后，我們看得最多的還是車內(nèi)。除了設(shè)計，我們覺得內(nèi)部的材質(zhì)、人機工程學(xué)的應(yīng)用和駕駛視野都尤為重要，為此編輯想盡了各種辦法來衡量這7臺主流中型車的差異。

　　我們自制了測量座椅離地高度的量尺，嘗試了多種測量駕駛席視野的方式，最終如愿以償，找到了一些差異點。你可以說這是多此一舉，愛買哪臺買哪臺，但如果換個位置思考，開發(fā)這些車的工程師，他們可不能這么隨便應(yīng)付兩下，對吧？總經(jīng)理要打屁股的。

　　汽車在一波又一波的加長沖擊下，大空間已不是什么奢侈的追求了，特別是大至中型車這樣的級別，隨便怎么坐個人，帶一些東西都是能滿足日常使用的。車評人也愛說，現(xiàn)在的車同質(zhì)化嚴(yán)重了，很難找出不同點。本著一顆不知道誰贏就無法安心入眠的心，這一次空間橫評的任務(wù)只能交給編輯部的空間殺手了。

　　身高173cm，目測體重200斤（真實體重他不肯說），咪咪已到達(dá)現(xiàn)場。而且他還打算增加些難度，帶了一大堆的道具，7臺中型轎車最終誰能經(jīng)得住終極空間考驗？2月21日，咪咪在《中型車橫評-空間篇》告訴你。

　　全球智能化，既然已經(jīng)滲透到我們生活的每一個角落，汽車不可能單單落下。事實上，現(xiàn)在年輕人買車很看重這一塊，車廠在宣傳的時候也大有“買電腦送車”的架勢。但是，不可否認(rèn)的是，有一些車機與好用之間還是有一些距離的，這一次中型車橫評，我們針對車機采用了一些新招兒，進行了單獨的橫向?qū)Ρ取?/p>

　　為了對比7款車的車機實用性，我們準(zhǔn)備了3個日常用車最常用的車機功能測試它們的操作時間。然后針對屏幕清晰度、可視角度、色彩色域以UI體驗，分別進行了單項測評。 倒車影像都快把我們搞得不會開車了，這么重要的功能，必須要好用，才能體現(xiàn)一臺車的優(yōu)勢（我是女司機)。為了看看7臺中型車的倒車影像差異有多大，我們設(shè)計了一個有意見的礦泉水瓶測試，記得關(guān)注2月25日發(fā)布的《中型車橫評-車機篇》哈。

　　駕駛這東西，開著車的時候我們都能實實在在地感受到，但當(dāng)我們要用語言來表達(dá)時，總是顯得虛無飄渺，為了讓駕駛差異更直觀地呈現(xiàn)在大家的面前，我們又糾結(jié)了幾天沒睡好覺。結(jié)果，我們請來了一位身量小小的嘉賓，拜托它，將7臺中型車在行駛過程中的穩(wěn)定性呈現(xiàn)一下。

　　同時，傳統(tǒng)保留節(jié)目也發(fā)揮了作用，減速帶、繞樁對比也能夠直觀地展現(xiàn)了7臺中型車在不同路況下的狀態(tài)。所有這些內(nèi)容，我們將在2月28日《中型車橫評-駕駛篇》呈現(xiàn)，問你想看不想看？

　　來到測試環(huán)節(jié)，就沒什么好說的了，專業(yè)的事情交給專業(yè)的方法。0-100km/h加速時間、100-0km/h剎車距離、油耗表現(xiàn)、NVH，數(shù)據(jù)不會說謊。

　　天籟的同級最強2.0T可變壓縮比發(fā)動機能不能在加速環(huán)節(jié)技壓全場？買發(fā)動機送車的本田雅閣性能排行第幾？凱美瑞的40%熱效率2.5L自然吸氣發(fā)動機能不能在油耗環(huán)節(jié)一展身手？邁騰EA888第三代發(fā)動機到底還有沒有優(yōu)勢？猜得到開頭猜不到結(jié)尾，君威能在哪個項目贏得喝彩？3月4日《中型車橫評-測試篇》一一解答。

　　結(jié)束語：劇透就到這里，想看更多，請關(guān)注太平洋汽車網(wǎng)，2月中型車橫評大制作。新一代中型車們，以轎車之名雄起，為造勢而來，能否引一時風(fēng)潮，值得期待。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王潔瑜）