舒適的小精靈 測試?yán)卓怂_斯UX 260h
雷克薩斯UX260h的動(dòng)力總成是國內(nèi)的首秀,由一臺(tái)代號(hào)M20A-FXS的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及位于前輪的電動(dòng)機(jī)、全新PCU和6.5Ah的鎳氫電池組成。發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)就是C-HR那熱效率高達(dá)41%的精品,搭配電機(jī)后系統(tǒng)輸出功率可達(dá)131KW,在Sport模式下,還是可以找到一定的激情。
E-CVT的變速箱可以在電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間取得一個(gè)非常好的平衡點(diǎn),在60km/h時(shí)速下深踩油門,可以看到儀表盤的能量條頂?shù)絇OWER的末端,然后動(dòng)力開始上來,不管你是在什么階段對油門進(jìn)行刁難,他都可以如初戀般溫順銜接動(dòng)力,再進(jìn)行線性加速。
提供Normal、Eco以及Sport三種駕駛模式選擇,模式切換后的反饋也差異很大,Eco模式更多是對油門的響應(yīng)進(jìn)行控制,并且會(huì)盡可能使用EV純電形式行駛;Sport模式下的運(yùn)動(dòng)性能最佳,方向盤會(huì)緊繃起來 ,同時(shí)油門的響應(yīng)會(huì)更快,性格突變。
懸掛結(jié)構(gòu)和C-HR同樣是前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu),不過整體調(diào)教風(fēng)格差異很大。UX主要還是以舒適為主,而且處理路面的坑洼會(huì)很有高級(jí)感,乘坐感受很討人喜歡。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<