科幻是寶駿E200內(nèi)飾的表象，對(duì)于微型車而言，空間是否夠用才是最關(guān)鍵問(wèn)題。為了在有限的空間內(nèi)，挖掘出更多可用的收納處，設(shè)計(jì)師想了很多辦法——除中控臺(tái)那鏤空設(shè)計(jì)的區(qū)域外，車門儲(chǔ)物槽以及座椅下方均有多次儲(chǔ)物空間，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)令人滿意。

　　不過(guò)，副駕駛的座椅其實(shí)還可以向前傾倒放平，從而使得這個(gè)小家伙也能勉強(qiáng)搬搬大東西，實(shí)用性提升不少。

　　搭載一臺(tái)最大功率僅為29kW的永磁同步電機(jī)，其最大扭矩110Nm，最高車速僅僅100km/h，這些性能指標(biāo)已經(jīng)表示了寶駿E200并不擅長(zhǎng)短跑沖刺。即使它是天生扭力強(qiáng)大的純電動(dòng)車，但在起步提速，超車等場(chǎng)景下，寶駿E200也僅僅是合格而已。再加上由于重心不低，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾甚至有些超出想象，總而言之這款車型的操控性談不上出色。但千萬(wàn)不要忘了，寶駿E200的售價(jià)只有4.98-5.98萬(wàn)元，它需要滿足用戶的從來(lái)就不是操控樂(lè)趣，而是出行的便利。

　　憑借小巧體型，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為3.8m等條件，寶駿E200幾乎能矯健地穿行于城市的大街小巷。一般情況下只能停一輛傳統(tǒng)燃油車的標(biāo)準(zhǔn)車位，對(duì)于寶駿E200而言，就可以停放兩輛，甚至在樹(shù)池間、花壇旁等傳統(tǒng)汽車無(wú)法停放的地方，寶駿E200仍可以輕松停放。最適合開(kāi)寶駿E200的莫過(guò)于女性駕駛者，停車方便無(wú)難度，動(dòng)力輸出平緩容易控制。

　　至于純電動(dòng)車最讓消費(fèi)者在意的續(xù)航里程方面，寶駿E200完全無(wú)法與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相提并論，電池容量為22KW•h，綜合續(xù)航里程為210km。而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的眾泰E200 Pro與奇瑞eQ1 小螞蟻400，續(xù)航里程均為301km，根本不是同一個(gè)檔次。但還是不要忘了，寶駿E200的售價(jià)可是比兩位對(duì)手要低至少1萬(wàn)元，對(duì)于本就幾萬(wàn)元的車型來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)是巨大的差價(jià)。

　　而且據(jù)數(shù)據(jù)顯示，純電動(dòng)微型車的大部分用戶日均行駛里程僅為30km，一周一充是常規(guī)操作，這對(duì)寶駿E200而言，完全可以應(yīng)付。所以，不是寶駿E200沒(méi)能力將續(xù)航里程提高，而是它真正了解到用戶根本不需要那么多續(xù)航里程，因此節(jié)約成本，最終受惠的仍是消費(fèi)者。此外，寶駿E200還提供動(dòng)力電池系統(tǒng)8年或12萬(wàn)公里的質(zhì)保，相當(dāng)有誠(chéng)意了。

　　2010年創(chuàng)立的寶駿，是目前最年輕的汽車品牌之一，但在2018年自主品牌車型銷量前十中，寶駿卻貢獻(xiàn)了2款車型，其依靠的不是產(chǎn)品力有多領(lǐng)先對(duì)手，而是依靠定位比對(duì)手精準(zhǔn)。從寶駿310到510，現(xiàn)在則是E200，其產(chǎn)品特性完全契合目標(biāo)群體的需求。

　　確實(shí)，寶駿E200的續(xù)航能力不高，動(dòng)力輸出平平，但愿意購(gòu)買這款新能源車的中產(chǎn)階級(jí)家庭用戶需要這些性能嗎？不需要，因?yàn)樗麄儽揪鸵延幸惠v售價(jià)十幾萬(wàn)元甚至更高的傳統(tǒng)燃油車，大部分對(duì)用車的價(jià)值追求都已經(jīng)得到滿足。而他們對(duì)寶駿E200的要求，僅僅是價(jià)格不高，不限行，用車成本低，每天上下班通勤30km，那就已經(jīng)及格了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 譚榮輝）