操控新樂(lè)趣 冰雪試駕一汽-大眾探岳/探歌
【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】北國(guó)風(fēng)光一直是我這種南方土著心之所向,這次終于有機(jī)會(huì)能夠駕駛著一汽-大眾旗下的兩款SUV車型:探岳和探歌,來(lái)完成我生平的第一次“冰雪之旅”。
在這一次的初體驗(yàn)中,我經(jīng)歷了第一次的結(jié)冰湖面——沙石非鋪裝路面——半積雪路面的八小時(shí)穿越;也經(jīng)歷了第一次冰面場(chǎng)地上車輛失控橫走的樂(lè)趣。這兩種奇妙感覺(jué)的融合,營(yíng)造了探岳探歌這兩輛車在我心目中的全新操控理念,具體是何種感受,且聽(tīng)我慢慢道來(lái)。
自一汽-大眾推出旗下“探“字頭SUV以來(lái),大家就都開(kāi)玩笑式的說(shuō),都快分不清誰(shuí)是“哥哥”誰(shuí)是“弟弟”了。玩笑歸玩笑,小編本次在牡丹江的鏡泊湖上對(duì)于這兩輛車其中之一的:探岳,進(jìn)行了深度的體驗(yàn)。將近零下20度的氣溫,來(lái)自全國(guó)各地的媒體老師們卻熱情高漲,而在這極限環(huán)境下,我也看到了探岳的硬實(shí)力。
在這樣的一種極寒氣候條件下,即使我們各個(gè)裹得像粽子一樣,但三檔前排座椅加熱以及方向盤(pán)加熱依舊是如救命稻草般的存在;而這個(gè)大屏的豐富多媒體系統(tǒng),也讓枯燥的8小時(shí)穿越增添了不少樂(lè)趣。
一汽-大眾4MOTION的歷史不可謂不源遠(yuǎn)流長(zhǎng),可以從1983年的syncro分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)開(kāi)始細(xì)數(shù)(使用在 Passat Variant Tetra概念車上),以及之后1996年的托森詮釋四驅(qū)系統(tǒng)(使用在著名的Passat B5上),直到2018年搭載智能全時(shí)四驅(qū)的探歌和探岳。據(jù)悉這套搭載了博格華納第五代扭矩管理器的智能全時(shí)四驅(qū),在響應(yīng)速度以及扭矩精度和容量上來(lái)說(shuō)都是同級(jí)領(lǐng)先。
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