被安全理念所折服 測(cè)試沃爾沃V90 CC
沃爾沃V90 CC搭載了一臺(tái)2.0T 缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且目前國(guó)內(nèi)引進(jìn)的V90 CC只有T5，暫未引進(jìn)海外T6版本（渦輪增壓+機(jī)械增壓）。對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)相信網(wǎng)友們已經(jīng)非常熟悉了，無(wú)論是T5還是T6，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都曾拿下過(guò)沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)，動(dòng)力儲(chǔ)備以及平順性方面都獲得了不錯(cuò)的口碑。
油門(mén)踏板行程較短，阻尼感也較小，在運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)非常及時(shí)，一點(diǎn)微小的踩踏動(dòng)作都能感知和放大。當(dāng)你踩深油門(mén)，你會(huì)切身感受到8AT變速箱的降檔動(dòng)作，輕微頓挫過(guò)后會(huì)換來(lái)強(qiáng)勁的推背感，動(dòng)力的銜接速度也非?？?。
轉(zhuǎn)向方面，V90 CC可以通過(guò)中控屏幕來(lái)自定義轉(zhuǎn)向助力程度，可以很容易的找到適合自己的轉(zhuǎn)向手感，當(dāng)然這并不會(huì)影響到轉(zhuǎn)向的指向性，循跡性依舊值得稱贊，相比XC60而言轉(zhuǎn)向手感更沉穩(wěn)一點(diǎn)。
底盤(pán)對(duì)路面細(xì)節(jié)的收集過(guò)濾也會(huì)隨駕駛模式的切換而發(fā)生改變，在舒適模式下，空氣懸架濾震能力大幅提升，路面接縫基本能被完全吸收掉，經(jīng)過(guò)沙井蓋或減速帶時(shí)，空氣彈簧在作動(dòng)范圍內(nèi)快速壓縮，并且車輪二次彈跳得到好的抑制。
不過(guò)不知是這臺(tái)車還是所有車的共同現(xiàn)象，以舒適模式在平直的瀝青路面上行駛時(shí)，車身前后微顫動(dòng)作較多，似乎前后空氣彈簧在不斷的做姿態(tài)調(diào)整動(dòng)作。
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干過(guò)FSAE深受底盤(pán)“荼毒”，愛(ài)車愛(ài)技術(shù)，車輛工程畢業(yè)。
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