【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】漢蘭達(dá)玩冰雪？我沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)吧？老實(shí)說(shuō)這是我得知要冰雪體驗(yàn)漢蘭達(dá)時(shí)候的第一反應(yīng)。一直以來(lái)，漢蘭達(dá)給我的印象是無(wú)微不至的好男人形象，舒適加上似乎能包容一切的肚量，讓它成了理性的選擇對(duì)象，同時(shí)也讓它與很多個(gè)性極強(qiáng)的SUV劃清了界線(xiàn)。在我的記憶中，冰雪試駕時(shí)車(chē)輛都是要關(guān)上ESP，在摩擦附著系數(shù)0.1的冰面上跳華爾茲的，什么冰雪賽道漂移、冰雪越野之類(lèi)的，生怕玩得不嗨……不過(guò)當(dāng)我得知此次的冰雪試駕體驗(yàn)是以安全性能為主題的時(shí)候，我心里就踏實(shí)了，因?yàn)檫@才是漢蘭達(dá)的風(fēng)格。

　　2018款全新漢蘭達(dá)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)漢蘭達(dá)）作為中期改款車(chē)型，其變化也是頗見(jiàn)心思的，其中的一點(diǎn)就是增加了中國(guó)專(zhuān)屬的尊貴版車(chē)型。也是主辦方有心，此次的冰雪試駕體驗(yàn)到的就是這款車(chē)型。

　　其實(shí)早在今年三月份，漢蘭達(dá)就完成了中期改款，貫通式梯形前臉讓人更加難忘，新造型一時(shí)間也是褒貶不一。不過(guò)看看這近一年的銷(xiāo)量表現(xiàn)，似乎這樣的議論早已撼不動(dòng)漢蘭達(dá)在中型SUV市場(chǎng)的地位了，即便是市場(chǎng)不景氣，尤其是中型SUV市場(chǎng)沖擊較大的情況下還能達(dá)到每月小一萬(wàn)臺(tái)左右。之所以如此，在我看來(lái)很大一部分原因是漢蘭達(dá)設(shè)計(jì)理念的傳承不變。外觀剛?cè)岵⒋?，?nèi)飾講求實(shí)用與美觀相融，豐田總喜歡想盡辦法將兩個(gè)對(duì)立的風(fēng)格融合在一起，久而久之我們也就習(xí)慣了。

　　尊貴版的不同之處在于前臉增加了更多的鍍鉻飾條，看起來(lái)更精致，而配置水平處在次頂配的位置。漢蘭達(dá)的中期改款最大的改變?cè)谟诔俗畹团渫馄溆嘬?chē)型均配備了豐田TSS智行安全套裝，一改以往人們對(duì)漢蘭達(dá)配置低的吐槽。此外原有的3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也被取消，改為全系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　回歸主題，對(duì)于冰雪試駕，漢蘭達(dá)依舊拿出了一絲不茍穩(wěn)扎穩(wěn)打的作風(fēng)，不玩什么花里胡哨的東西，就是將最真實(shí)的水平擺在這里供人品評(píng)。既然如此，我們就先來(lái)看看它有什么能耐吧。

　　作為中期改款的最大亮點(diǎn)，豐田TSS智行安全套裝是繞不開(kāi)的，不管是不是冰雪路況，其實(shí)這套系統(tǒng)都有著不可忽略的安全作用。TSS套裝包含了LDA車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)，DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)以及AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈。這些系統(tǒng)在其他品牌車(chē)型上并不少見(jiàn)，但我覺(jué)得豐田設(shè)計(jì)該系統(tǒng)的出發(fā)點(diǎn)稍有不同，不是朝著更智能化的自動(dòng)駕駛，而是更單純?yōu)榱税踩＞拖到y(tǒng)支持的工況而言，豐田的TSS套裝并不算出眾，例如DRCC系統(tǒng)并不能實(shí)現(xiàn)跟停功能，LDA系統(tǒng)也需要時(shí)速高于60km/h情況下才能開(kāi)啟，并且這套系統(tǒng)沒(méi)有車(chē)道保持功能。不過(guò)同時(shí)我們也看到，這套系統(tǒng)的實(shí)際操作的邏輯簡(jiǎn)單，工作準(zhǔn)確度高，并且它很實(shí)惠，以至于除了最低配外都能安裝。不得不說(shuō)豐田的這一出發(fā)點(diǎn)很實(shí)在，比那些裝配在高配車(chē)型上遙不可及的功能實(shí)在得多。

　　智能四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)扭矩分配控制，并支持中央差速器手動(dòng)鎖止功能，在時(shí)速40km/h以?xún)?nèi)均可鎖止，其鎖止方式采用的是電磁控制而非液壓控制。這套系統(tǒng)可以在前后軸實(shí)現(xiàn)100：0-50：50的范圍內(nèi)無(wú)級(jí)分配扭矩。值得一提的是這套系統(tǒng)有一個(gè)被稱(chēng)為預(yù)扭矩的功能，即在打方向盤(pán)轉(zhuǎn)向的時(shí)候，系統(tǒng)自動(dòng)會(huì)為后軸分配10%的扭矩，以此來(lái)避免前驅(qū)車(chē)常見(jiàn)的轉(zhuǎn)向不足問(wèn)題。這一細(xì)節(jié)對(duì)冰雪駕駛同樣起著一定作用。此外6AT變速箱帶有雪地模式，與四驅(qū)系統(tǒng)配合進(jìn)一步保證安全性。

　　漢蘭達(dá)同樣也提供了一些應(yīng)對(duì)冰雪駕駛的舒適配置，例如前排座椅加熱功能以及三區(qū)自動(dòng)空調(diào)，能更好地照顧到后排乘客的舒適需求。頂配車(chē)型還提供了方向盤(pán)加熱功能，這在同級(jí)別中也不算多見(jiàn)。

　　關(guān)于漢蘭達(dá)的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、配置空間體驗(yàn)以及常規(guī)試駕體驗(yàn)，這里就不再贅述了，有興趣的朋友歡迎點(diǎn)擊下方鏈接，獲取自己想要的信息。