來自未來的模樣 測試特斯拉Model X 100D
特斯拉Model X 100D雖然沒有P100D的狂暴模式，但加速成績也是相當讓人恐懼。關閉空調(diào)音響等所有用電設備，將加速調(diào)整至標準的模式，能力回收制動調(diào)至標準模式，懸架高度也調(diào)至最低。額，沒轉(zhuǎn)速可以吊，同時踩下剎車和制動踏板，車輛會進行報警提示。因此，測試中直接采用一下子踩地板油的方式起步。
松開剎車立馬踩油門，噢，是電門。特斯拉Model X毫不猶豫，沒有任何遲緩，車輛即可馬上立刻瞬間彈射出去，猶豫坐在過山車在高點下落的感覺，甚至讓人心慌的加速。要知道從靜止狀態(tài)經(jīng)過1秒時間即可達到0.7g的加速，這種感覺并不是普通的內(nèi)燃機車能媲美。由于輪胎非常寬大，前255后275的輪胎能夠提供足夠出色的抓地力，因此整體加速過程中并沒有任何打滑，動力沒有一絲流失。
起步后加速幾乎立馬達到0.6g以上，加速過程非常平穩(wěn)，之后的加速度也一直維持在0.6g左右，從不曾衰竭。同時充沛的動力也讓速度線非常平直。最終獲得5.00秒的加速成績。
制動測試中啟用了標準的制動能量回收模式，整體制動過程讓人感受到非常強大的拉扯感。同時輪胎不曾發(fā)生打滑影響制動效果。連續(xù)進行多次的高速高強度的制動，特斯拉Model X 100D制動效果幾乎沒有任何衰竭，減速度穩(wěn)定在-1g左右。整體制動穩(wěn)定在36-38米左右，最后制動距離定格在36.73米，對于一臺超過2.4噸的車來說是一個很優(yōu)秀的成績。
沒有內(nèi)燃機躁動的聲音，特斯拉Model X 100D日常行駛顯得格外的安靜。與此同時，也會讓其他的噪音顯得特別的大。因此特斯拉Model X 100D噪音主要表現(xiàn)在輪胎噪音，其次是風噪。速度越高，胎噪越發(fā)明顯，畢竟輪胎也太寬了。
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