省油搭配樂(lè)趣 測(cè)試雅閣銳·混動(dòng)2.0L 銳尊版
從幾項(xiàng)測(cè)試表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，雅閣都算是達(dá)到了給出一份不錯(cuò)的成績(jī)單，加速和舊款相比有稍微的提升，不過(guò)還是遜色于燃油版車(chē)型；而剎車(chē)成績(jī)基本上與舊款接近，油耗方面也達(dá)到了混動(dòng)車(chē)該有的水平。
0-100km/h加速測(cè)試
因?yàn)槭腔靹?dòng)車(chē)的原因，起步憋不了轉(zhuǎn)速，啟動(dòng)瞬間仿佛會(huì)有一絲的反應(yīng)時(shí)間，地板油后輪胎也并沒(méi)有出現(xiàn)打滑，整個(gè)車(chē)身姿態(tài)保持得不錯(cuò)，表現(xiàn)穩(wěn)健，加速表現(xiàn)很平順線性。
最終0-60km/h的加速只需3.8秒，而0-100km/h的時(shí)間則是8.16秒，雖然對(duì)比燃油版的雅閣來(lái)說(shuō)，這個(gè)加速還不算很猛，不過(guò)也達(dá)到了他該有的水平。
0-100km/h制動(dòng)測(cè)試
全力制動(dòng)下，新雅閣混動(dòng)的ｇ值維持在-1g上，非常平穩(wěn)，最終成績(jī)?yōu)?/span>38.78米，和上一代雅閣混動(dòng)的成績(jī)接近。
噪音測(cè)試
啟動(dòng)車(chē)輛后，發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有進(jìn)入工作，所以啟動(dòng)后的噪音比較低；不過(guò)跑起來(lái)后，本田在隔音方面的表現(xiàn)還是顯露出短板，對(duì)比普通版雅閣主要差異在于發(fā)動(dòng)機(jī)隔音，急加速的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪會(huì)比較大，而且進(jìn)入高速巡航后，發(fā)動(dòng)機(jī)也參與直接推動(dòng)車(chē)輛，所以高速巡航的噪音會(huì)比較明顯，不過(guò)本田發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音還是蠻招人喜歡的。
油耗測(cè)試
對(duì)于一臺(tái)混動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，油耗的表現(xiàn)是最備受人關(guān)注的，畢竟在混動(dòng)車(chē)這個(gè)領(lǐng)域，會(huì)有凱美瑞混動(dòng)這個(gè)強(qiáng)勁對(duì)手作為參考。而這一次我們還是以常規(guī)的油耗方法進(jìn)行測(cè)試，滿油狀態(tài)下，在綜合路況的城市路段跑110km，回到同一地點(diǎn)再次加滿油從而測(cè)試真實(shí)油耗。
最終110km的巡航，共跑了5.24升汽油，換算下來(lái)平均時(shí)速33km/h的綜合路況，油耗為4.72L/100km，表顯數(shù)據(jù)真實(shí)。該成績(jī)也達(dá)到了他該有的水平，對(duì)比凱美瑞混動(dòng)也不會(huì)相差太遠(yuǎn)。
有關(guān)全新雅閣混動(dòng)版車(chē)型的外觀方面的細(xì)微調(diào)整，以及和燃油版的區(qū)別，可以點(diǎn)擊下面圖片進(jìn)行詳細(xì)解讀：
| 編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測(cè)編輯：陳建泉 | |
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整體評(píng)價(jià)：全新的雅閣混動(dòng)車(chē)型在各方面都有了一定的提升，不過(guò)提升最大的無(wú)疑是整車(chē)的行駛質(zhì)感上，整個(gè)車(chē)在不失運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)更多的提升舒適性。其實(shí)市面上該級(jí)別混動(dòng)車(chē)型并沒(méi)有太多選擇，19.98-27.98萬(wàn)的售價(jià)有著很大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳建泉） | |
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