全新奧迪Q2L全系搭載1.4TFSI發(fā)動機，先期上市的車型均為1.4T高功率版本，最大功率110kW，最大扭矩250N·m；全系匹配7速S-tronic（DQ200）雙離合變速箱。這套動力組合也是大家相當(dāng)熟悉的搭配了。

　　這套動力組合用在小巧的Q2L身上，并沒有讓人感到太大的驚喜；而最讓人印象深刻的，反而是Q2L易于上手的駕駛。

　　在經(jīng)濟和舒適模式下，Q2L的油門設(shè)定十分溫柔，即使起步時油門稍微踩大了一點，車子也不會猛地向前躥，這個設(shè)定在停車場行駛時能確保行車安全；但畢竟是1.4T高功率版發(fā)動機，當(dāng)車速提升起來后，只要你舍得踩油門，車輛的動力依然可以持續(xù)壓榨出來，在城區(qū)道路巡航時總感覺有勁使不完。

　　在一天的試駕過程中，Q2L最讓我們驚喜的地方就是其轉(zhuǎn)向表現(xiàn)——靈活的轉(zhuǎn)向讓小巧的Q2L更顯靈動與活力，也更具可玩性。Q2L全系車型標(biāo)配漸進式轉(zhuǎn)向技術(shù)，簡單地說就是轉(zhuǎn)向更“智能”了。這套技術(shù)沿襲自奧迪A7，在Q2L這個級別上搭載實屬罕見。

　　全新奧迪Q2L與駕駛相關(guān)的科技及安全配置同樣豐富，抬頭顯示系統(tǒng)、ACC系統(tǒng)及車道保持輔助系統(tǒng)等等都能讓駕駛者更加安心。

　　Q2L的剎車輔助系統(tǒng)在車輛行駛速度不超過85km/h時，并不會直接全力剎車，而是自動制動最多降低50km/h車速，仍然需要駕駛員根據(jù)路況操作制動車輛直至停止。

　　車道保持輔助系統(tǒng)在車速超過65km/h時便會激活，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測到車輛有偏離車道的跡象時，會自動小幅度修正方向；若駕駛員不接受修正，系統(tǒng)則會通過振動方向盤來提醒，并且在儀表盤里的車道保持指示燈上亮出紅燈進行警示。

　　從上市發(fā)布會場地的布置，到新車宣傳風(fēng)格的確立，奧迪都在盡力營造全新Q2L年輕、炫酷、不拘一格的潮酷產(chǎn)品形象，還將其定位為“都市潮酷高檔A級SUV”，務(wù)求讓大家感受到這款新車所具備的動感元素。

　　而從21.77-27.90萬元的售價區(qū)間來看，全新奧迪Q2L與Q3似乎有些重疊，是否會對Q3的銷量造成影響呢？筆者認為，這兩款車的定位還是有所區(qū)別的，消費者正好可以各取所需：Q2L主打年輕個性化，由外到內(nèi)都有可玩性，適合預(yù)算充足又愛玩的朋友；Q3更偏向家用，運動屬性也稍弱于Q2L，更適合照顧居家需求的朋友。全新奧迪Q2L與Q3形成雙車布局，可為消費者提供更多元化的產(chǎn)品選擇。

　　全新奧迪Q2L除了在個性化方面有突出表現(xiàn)外，其豐富的配置也是很符合年輕消費者的口味的，比如奧迪全新MMI多媒體交互系統(tǒng)、高科技電子儀表盤、高清大尺寸顯示屏、車聯(lián)網(wǎng)等等，都是頗具科技感的炫酷又實用的功能，年輕人也確實愛這一口。如今，連奧迪都變得愛玩了，全新Q2L的出現(xiàn)正好給豪華小型SUV市場注入新鮮血液，也讓人更加期待各豪華品牌在這個細分領(lǐng)域中將要掀起的市場爭奪戰(zhàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李喆）